La mort des GP : CONTRE, CONTRE et CONTRE

L’URSSAF a adressé à Air France fin 2007 une « lettre de recommandations » sur le traitement de nos facilités de transport exigeant un relevé individuel pour chaque agent, permettant de facturer charges et impôts si l’avantage en nature est avéré (plus de 30% d’écart avec le prix public le plus bas). 

Ce mercredi 19 Juin, la Direction Générale a présenté à l’ensemble des syndicats « sa solution » (pour ne pas avoir à payer les charges qui lui reviendraient) qui consiste à remonter les tarifs des R1 à hauteur de -30% du prix public le plus bas, ce qui représente une augmentation sur le tarif R1 high A/R de 554€ sur PPT, de 29€ sur MRU, en passant par BKK à +179€ et bien d’autres (les tarifs M et L disparaissant au passage dans de nombreux cas).

Ce serait donc aux seuls salariés de financer la totalité des conséquences de l’attaque de l’URSSAF.

Quant au R2 aucune info fiable mais des pistes pour d’éventuels espoirs de traitement différencié, l’URSSAF ne considérant pas pour l’instant que les galères du GP suffisent à différencier un billet R2 d’un produit du marché. Cette épée de Damoclès n’est pas acceptable et nous exigeons la transparence sur les issues pour le R2.

De nombreux personnels vivent comme une injustice insupportable que nos GP ne figurent pas dans le décret de 1983 sur les dérogations URSSAF (RATP, SNCF, …). Quant à la pseudo traque aux niches fiscales, il y avait sans doute plus efficace pour compenser les 15 milliards de cadeaux faits aux riches. Mais il est vrai que les GP suscitent toujours beaucoup de jalousie…

A noter qu’il n’y a eu aucune négociation avec les organisations syndicales ni compromis sur le sujet, et que cette annonce faite dans l’urgence est destinée à une application dès le 1^er Septembre !

Au moment où l’entreprise va devoir s’engager dans un tournant essentiel de son histoire pour faire face à la hausse du baril de pétrole, au moment où 24 compagnies aériennes ont mis la clef sous la porte et des milliers d’emplois sont supprimés dans le transport aérien mondial, cette remise en question d’un de nos acquis sociaux essentiels ne facilite pas la cohésion sociale indispensable pour faire face au changement.

Trop de R1 dans les avions pour cause de trop d’ayant droits, coût du pétrole rendant les gentils R1 d’hier indésirables aujourd’hui, ou seule pression de l’URSSAF ? Dans tous les cas la CFDT condamne cette annonce de remise en cause de cet acquis social qui fait partie de notre identité d’entreprise de transport aérien et a pesé pour de nombreux salariés dans leur choix de notre entreprise. Les DRH n’ont ils jamais mis en avant cet avantage pour recruter ? 

Flambée des tarifs R1, menaces sur l’avenir du R2, aucune information sur les billets ZED et RN : la copie est à revoir et la CFDT demande un moratoire ! 

NON à la MORT du GP