Au Sommaire, quelques infos en dehors d'AIR FRANCE:

·         US Airways va licencier 1000 personnes

·         Lufthansa juge son objectif de profit d'exploitation compromis

·         Lufthansa annonce une perte nette de 32 millions d'euros sur 9 mois

·         La vente de Gatwick couvre les engagements de BAA jusqu'en 2011

·         Blackstone chercherait à réduire de 5 milliards de dollars la dette des hôtels Hilton

·         TUI lance une obligation convertible réservée de 250 millions d'euros

·         Le nombre de touristes aux USA devrait avoir baissé de 8% cette année

·         Etihad se posera au Japon en 2010

·         Vers une joint-venture entre Continental, United, Lufthansa et Air Canada

·         La Compagnies des Alpes résiste grâce aux parcs de loisirs

·         Novelli relance le débat sur les class actions

·         L'A380 débarque en direct sur Internet

·         A. Cachin : "Havas est la meilleure marque pour développer le Loisirs"

·         La fusion avec Clickair booste les trimestriels de Vueling

·         Les compagnies aériennes chinoises renouent avec les bénéfices trimestriels

US Airways va licencier 1000 personnes

US Airways se reconcentre sur l'essentiel. La compagnie aérienne américaine a en effet annoncé aujourd'hui qu'elle souhaitait se renforcer sur ses hubs de Charlotte, Philadelphie et Phoenix ainsi que sur l'aéroport de Washington's National Airport.  Ces quatre villes, signale le transporteur, serviront de pilier à la nouvelle stratégie du transporteur à la même enseigne que sa liaison entre New York La Guardia, Boston et Washington DCA. US Airways espère que  ces changements apporteront un service amélioré pour les clients et davantage de valeur pour les actionnaires.

Le recentrage passe aussi par une révision du réseau international de la compagnie : 5 liaisons européennes seront ainsi suspendues en partance de Philadelphie : Birmingham au Royaume-Uni, Londres-Gatwick, Milan (Italie), Shannon en Irlande et Stockholm en Suède.

Ces différents changements vont entraîner le licenciement de 1000 salariés au cours du premier semestre 2010 : 600 salariés aux aéroports, 200 pilotes et 150 PNC.

 

Lufthansa juge son objectif de profit d'exploitation compromis

Lufthansa annonce qu'il lui sera difficile d'atteindre son objectif d'être bénéficiaire au niveau de l'exploitation pour l'année 2009 du fait de la faiblesse de la demande passagers et de la récente remontée des prix du pétrole.

"L'ensemble de l'année 2009 devrait être de ce fait marqué par une forte baisse du chiffre d'affaires et des pressions sur les bénéfices", a déclaré la compagnie aérienne allemande.

Pour les neuf premiers mois de l'année, Lufthansa affiche un bénéfice opérationnel en baisse à 226 millions d'euros, malgré la contribution des récentes acquisitions, contre 954 millions d'euros l'année dernière sur la même période.

Le chiffre d'affaires est en baisse de 13,2% à 16,2 milliards d'euros, légèrement en dessous du consensus Thomson Reuters de 16,29 milliards d'euros.

La totalité des résultats sera publiée jeudi.

En Bourse, Lufthansa a clôturé en baisse de 5,47% à 10,37 euros.

L'Association internationale du transport aérien (IATA) a indiqué le mois dernier que le secteur était loin de renouer avec les bénéfices, même si la demande passager est en passe de se reprendre.

L'IATA prévoit une perte de 11 milliards de dollars (7,4 milliards d'euros) pour l'ensemble des compagnies aériennes en 2009.

Celles-ci réduisent le nombre de vols, maintiennent des avions au sol et annulent des commandes d'avions afin de faire face à la baisse de la demande. Les avionneurs Boeing et Airbus devraient voir leurs commandes atteindre leur niveau le plus depuis 15 ans.

Michael O'Leary, directeur général de Ryanair, a déclaré que Ryanair pourrait annuler ses options sur de nouveaux avions Boeing si les discussions avec l'avionneur américain n'aboutissaient pas et se tourner vers Airbus.

Les compagnies aériennes présentes dans le fret souffrent également d'une baisse de la demande, de l'ordre de 18% sur les huit premiers mois de l'année d'après l'IATA.

Lufthansa Cargo a représenté environ 12% du chiffre d'affaires du groupe en 2008.

Lufthansa, Air France KLM et British Airways se disputent la première place dans le secteur européen de l'aviation. L'année dernière, Lufthansa a fait l'acquisition de plusieurs compagnies aériennes, dont Brussels Airlines et Austrian Airlines, pour augmenter sa part de marché dans la région.

Selon les analystes de Morgan Stanley, Lufthansa est mieux positionné que ses concurrents pour résister à la crise. Ils soulignent toutefois le coût de l'intégration des dernières acquisitions.

Lufthansa a récemment perdu sa note financière en catégorie investissement (BBB- au minimum ou équivalent).

 

Lufthansa annonce une perte nette de 32 millions d'euros sur 9 mois

La première compagnie aérienne allemande Lufthansa a annoncé mercredi une perte nette de 32 millions d'euros sur les neuf premiers mois de l'année, contre un bénéfice de 529 millions d'euros en 2008 à la même période.

Le chiffre d'affaires du groupe est également en baisse de 13,2% à 16,2 milliards d'euros sur les 9 premiers mois de l'année. Lufthansa attend toujours un "recul sensible" de son chiffre d'affaires pour 2009.

Le développement futur des résultats du groupe reste entouré de risques "très élevés" en raison de l'évolution des prix et de la hausse renouvelée des prix du pétrole, détaille la compagnie dans un communiqué.

L'objectif d'atteindre un bénéfice opérationnel sur l'ensemble de l'année reste d'actualité, mais se complique, prévient-elle.

Le titre était immédiatement sanctionné à la Bourse de Francfort, où il baissait de 4,10% à 10,52 euros sur l'indice Dax (-1,57%) à 14H20 GMT.

Lufthansa doit publier les résultats détaillés de son troisième trimestre jeudi matin.

 

La vente de Gatwick couvre les engagements de BAA jusqu'en 2011

Le gestionnaire aéroportuaire britannique BAA déclare que les 1,2 milliard de livres (1,33 milliard d'euros) levés par la cession de l'aéroport de Gatwick lui permettront de couvrir tous ses engagements financiers importants jusqu'en 2011.

L'opérateur, propriété de l'espagnol Ferrovial, précise que seront en particulier couverts 1,0 milliard de livres de dettes arrivant à échéance en mars prochain.

La dette nette était de 9,771 milliards de livres à fin septembre contre 9,426 milliards à la fin 2008.

BAA a par ailleurs annoncé un Ebitda sur neuf mois en hausse de 16,8% à 804,6 millions de livres. Les charges d'exploitation ont baissé de 3,3%.

Les perspectives pour 2009 restent conformes aux attentes.

Ferrovial avait démenti mardi être sur le point de procéder à une augmentation de capital.

 

Blackstone chercherait à réduire de 5 milliards de dollars la dette des hôtels Hilton

Le fonds d'investissement Blackstone cherche à réduire de 5 milliards de dollars le montant de la dette du groupe hôtelier Hilton, qu'il a racheté en juillet 2007, a rapporté mercredi le Wall Street Journal.

Le fonds américain avait alors déboursé près de 26 milliards de dollars, en mettant sur la table 5,6 milliards en actions et en contractant 20 milliards de dette, alors que le recours à l'emprunt connaissait un pic sur les marchés à l'époque.

 Ce rachat, que Blackstone entend pérenniser, constitue l'investissement le plus important de l'histoire du fonds, créé il y a 24 ans, rappelle le Wall Street Journal.

Selon des sources proches du dossier, citées par le quotidien, Blackstone mène des discussions préliminaires avec Hilton pour réduire le montant de la dette de 5 milliards de dollars, soit un quart de l'emprunt.

Pour ce faire, Blackstone compte lever des fonds pour un montant de 800 millions de dollars (par émission de nouvelles actions) et cherche, dans le même temps, à allonger la maturité de l'emprunt, de 2013 à 2016.

Le Wall Street Journal note que Blackstone a de bonnes raisons d'être préoccupé par Hilton, cet investissement devenant très coûteux, alors que le marché hôtelier mondial a été pris dans la pire récession depuis les années 1930.

 

TUI lance une obligation convertible réservée de 250 millions d'euros

Le groupe allemand de tourisme TUI a annoncé mercredi le lancement d'une émission obligataire convertible réservée à ses actionnaires, d'un montant total de 250 millions d'euros.

L'émission aura une durée de 5 ans, selon un communiqué. La souscription sera ouverte du 29 octobre au 11 novembre.

Chaque actionnaire de TUI pourra souscrire une obligation pour 65 actions détenues, a précisé TUI. Le but de l'opération est de prolonger les lignes de financement, a fait savoir le groupe.

 

Le nombre de touristes aux USA devrait avoir baissé de 8% cette année

Le département du Commerce américain a publié mardi une estimation du nombre de touristes étrangers aux Etats-Unis, indiquant qu'il devrait avoir baissé de 8% cette année par rapport à 2008, à 53,3 millions.

"Ce qu'ont connu les Etats-Unis en 2009 reflète les difficultés économiques mondiales", a affirmé le secrétaire au Commerce Gary Locke dans un communiqué.

Un record avait été établi en 2008, avec 58,0 millions de visiteurs. Et selon les prévisions du département du Commerce, les Etats-Unis ne devraient le battre qu'en 2012, avec 60,2 millions.

Par nationalité, la chute est sensible en 2009 chez les Taïwanais (-17%), les Irlandais (-14%), les Suédois (-13%) et les Japonais (-13%). En revanche, les touristes bahaméens (+12%), brésiliens (+6%) et argentins (+5%) ont vu leur nombre progresser.

 Les Français restent les sixièmes visiteurs les plus nombreux, à 1,226 million (-1%).

"Les voyages et le tourisme sont le plus grand secteur exportateur de services pour les Etats-Unis, qui affichent un excédent dans ce domaine depuis 1989", a indiqué le département du Commerce.

Selon les chiffres de l'Organisation mondiale du tourisme, les Etats-Unis étaient en 2008 la deuxième destination au monde, derrière la France (79,3 millions de visiteurs) et juste devant l'Espagne (57,3 millions).

 

Amadeus et Rail Europe 4A partenaires

Amadeus et Rail Europe 4A se sont alliés pour accroître la diffusion des produits ferroviaires. Amadeus assurera la connexion du contenu de Rail Europe par le biais d’Amadeus Selling Platform.

"Les conseillers voyages auront ainsi la possibilité d’effectuer rapidement des réservations sur les différents segments du réseau européen, en associant le cas échéant au billet de leur client d’autres prestations, en fonction des données figurant dans son dossier d’enregistrement (PNR).

L’intégration se fera aussi aisément que pour d’autres produits déjà offerts de cette manière (billets d’avion, location de voiture, réservation d’hôtel, etc.).", indique un communiqué de presse.

"L’ouverture du vaste catalogue de Rail Europe – TGV, trains touristiques, trains de nuit, abonnements (Eurail, notamment), etc. – devrait permettre aux agences de voyages de développer leurs ventes." Rail Europe représente plus de 35 compagnies de chemins de fer européennes.

 

Etihad se posera au Japon en 2010

À partir du lundi 1er février 2010, Etihad opèrera au départ d'Abu Dhabi quatre vols par semaine vers Nagoya, via Beijing, pour passer à cinq fréquences hebdomadaires le 27 mars 2010 (sous réserve d'approbation réglementaire).

A compter du 27 mars, la compagnie desservira l'aéroport de Tokyo Narita cinq fois par semaine en vol direct au départ d'Abu Dhabi (sous réserve d'approbation réglementaire).

La desserte de Tokyo et Nagoya porte à 8 le nombre de destinations du réseau Etihad en Extrême-Orient qui compte actuellement Beijing, Jakarta, Manille, Singapour, Bangkok et Kuala Lumpur.

 

Vers une joint-venture entre Continental, United, Lufthansa et Air Canada

Continental Airlines a quitté Skyteam pour intégrer la Star Alliance. Mais ses projets ne s’arrêtent pas là. La construction d’une joint-venture à quatre sur le transatlantique est en cours. Et certains observateurs s’attendent même à ce que les discussions reprennent entre Continental et United pour créer une seule et même compagnie.

Pas l’once d’un regret dans la voix de Larry Kellner, le président de Continental Airlines lors de la cérémonie officielle organisée à New York pour marquer l‘entrée officielle de la compagnie dans la Star Alliance : « Lorsque Delta et Northwest ont annoncé leur rapprochement, nous ne nous sommes plus sentis sur un pied d’égalité dans l’alliance Skyteam mais plutôt comme une compagnie junior. Alors, nous avons décidé de partir et il nous a fallu deux mois pour conclure que la meilleure alternative pour nous était la Star Alliance. »  Il est vrai que les réseaux de United et de Continental se complètent avec une présence de United à Chicago et sur la côte Ouest tandis que Continental est particulièrement présente sur la côte Est et dans le sud des Etats-Unis. « The perfect fit », commente Jeffery Smisek, l’actuel directeur général appelé à succéder à Larry Keller la présidence de la compagnie en janvier prochain.

United décline son réseau en 171 destinations domestiques et 46 destinations internationales. A l’inverse, Continental réalise 52% de son activité à l’international avec 132 destinations pour 130 destinations domestiques.

Les trois alliances sont désormais présentes à New York

Mais la recherche de synergies entre les différents membres de la Star Alliance et Continental ne fait que commencer. L’intégration de la compagnie a donné lieu à un intense travail de reprogrammation tarifaire pour trouver une compatibilité avec les tarifs des compagnies qui sont désormais en code share avec l’américaine : Lufthansa,

L’élément le plus précieux qu’apporte Continental à la Star Alliance est une véritable ouverture new yorkaise avec son hub de Newark. « Les trois alliances sont désormais présentes à New York mais avec 70 000 sièges par jour, notre offre est la plus importante et de loin », commente Larry Kellner.

Pour autant, Lufthansa ne prévoit pas de modifier ses plans de vol dans un premier temps. La compagnie allemande dessert Newark à partir de trois villes allemandes et elle continuera sur ce rythme. Il est vrai qu’à JFK, Lufthansa va proposer, à partir du 11 novembre, des vols en connection sur Jetblue, la low cost américaine dont elle détient 20% des parts.

Le 9 décembre, Brussels Airlines deviendra la 26ème compagnie membre

Continental de son côté va rejoindre les installations aéroportuaires de ses nouveaux alliés, à raison d’un déménagement par mois à commencer par Francfort. Et ouvrir de nouvelles lignes comme Francfort-Houston dès le 1er novembre et dans quelques mois, Rio de Janeiro-Houston.

Ce nouveau départ coïncide avec le rajeunissement du fauteuil de la Businessfirst avec la mise en place d’un vrai « flat bed » dès la semaine prochaine sur les B-777, puis sur les B-767 et enfin les B-757.

Parallèlement à cette mise en place, quatre compagnies de l’axe transatlantique, Continental, United, Air Canada et Lufthansa travaillent à la mise en place d’une joint venture, « dans le courant de l’année prochaine si nous obtenons toutes les autorisations », explique Glenn Tilton, le patron de United Airlines. Ces compagnies disposent d’ores et déjà l’immunity antitrust qui leur permet de fixer les tarifs en commun.

Continental ne restera pas longtemps à petite dernière à rejoindre la Star Alliance. Dès le 9 décembre, Brussels Airlines deviendra la 26ème compagnie membre, puis l’année prochaine sont programmées les arrivées de la compagnie grecque Aegean Airlines, de la brésilienne Tam et en fin d’année 2010, celle d’Air India.

 

La Compagnies des Alpes résiste grâce aux parcs de loisirs

La Compagnie des Alpes, qui exploite des domaines skiables et des parcs de loisirs, a réalisé un chiffre d'affaires en hausse de 2,6% à 576 millions d'euros lors de son exercice 2008/2009 (à périmétre comparable), tiré par les parcs de loisirs.

La bonne activité des parcs de loisirs (+6% en données comparables) et surtout du parc Astérix tire le chiffre d'affaires de l'exercice clos le 30 septembre, alors que l'activité des domaines skiables résiste (+0,6%). La progression des parcs de loisirs (43% du chiffre d'affaires) résulte d'une hausse de 2,6% du nombre de visiteurs (9,95 millions) et d'une amélioration de 3,3% de la recette par visiteur, dans un "contexte économique difficile".

CDA souligne la "meilleure performance historique" du parc Astérix qui a accueilli 1,82 million de visiteurs (+1,2%) et affiche un chiffre d'affaires de 74,3 millions d'euros (+8,5%), et du musée Grévin qui voit le nombre de ses visiteurs progresser de 3,3% à 780.000, pour un chiffre d'affaires de 11,4 millions d'euros (+4,5%).

Concernant les domaines skiables, les recettes de l'activité des remontées mécaniques ont progressé de 2,5%. "Alors que l'enneigement abondant a favorisé les sites de moyenne et basse altitude et que le contexte économique a affecté la clientèle britannique (20% de la clientèle ski de la CDA)", les domaines skiables ont enregistré 12,9 millions de journées-skieurs, soit une baisse limitée à 2%, comparé à une saison record 2007/2008, selon le groupe.

Le groupe est présent sur 36 sites dont 15 grands domaines skiables des Alpes (Tignes, Val d’Isère, Les Arcs, La Plagne, Les Ménuires, Méribel, Chamonix, etc.) et 21 parcs de loisirs (dont Parc Astérix, Grévin, Walibi), en France, Italie, Suisse, Pays-Bas, Belgique, Allemagne et Angleterre.

 

Novelli relance le débat sur les class actions

Pas vraiment chaud au départ, il a, en dernière journée des Assises de la consommation, admis « en dernier recours » le principe des class actions à la française. Un danger pour les professionnels du tourisme ?

Lors de la dernière journée des Assises de la Consommation, Hervé Novelli secrétaire d'Etat en charge du tourisme, mais aussi du commerce et de la consommation, a estimé que la création d'une action de groupe à la française serait inévitable, mais qu'elle ne devrait être utilisée qu'"en dernier recours, pour les cas extrêmes et précisément encadrés ».

L'introduction de "class actions" dans le droit français permettrait aux associations de consommateurs agréées de porter plainte contre une entreprise au nom d'un groupe de consommateurs. Mais le gouvernement, comme les entreprises, via la voix du Medef, y sont farouchement opposées, arguant de possibles dérives et abus comme c'est le cas aux Etats-Unis. Le gouvernement souhaite en premier lieu privilégier la médiation entre les consommateurs et les entreprises. «C'est déjà la cas dans le tourisme », expliquait Valérie Boned, directrice juridique du Snav dans notre article du 25/09/2009 (numéro 2912) sur ce sujet. « On remarque que dans ce secteur, peut-être à cause de l'existence d'un intermédiaire, il y a encore la place pour le dialogue et la conciliation, alors qu'il est très facile d'aller en justice aujourd'hui », note l'expert. Au contraire, Emmanuelle llop, avocate spécialisée dans le droit du tourisme au cabinet Clyde & Co remarque que "les TO et agences ont de plus en plus de contentieux et que la création de class actions pourrait encore multiplier le nombre d'actions en justice car la procédure serait plus simple et plus rapide".

 

L'A380 débarque en direct sur Internet

Vendredi 30 octobre Air France recevra son premier Airbus A380. La cérémonie de réception de l'avion se déroulera à Hambourg, dès 11h du matin.

Pour fêter ça, la compagnie propose aux internautes de suivre la cérémonie en direct sur son site Web corporate. La nouvelle version de ce site corporate.airfrance.com a été mise en ligne pour l'occasion. Nouveau design, visuels plus nombreux et navigation fluidifiée, Air France promet un site plus ludique et plus facile d'utilisation.

Après la cérémonie à Hambourg, l'A380 d'Air France se posera à Paris-Charles de Gaulle après son vol de convoyage. L'avion, qui peut transporter 538 passagers sur 13 000 km, effectuera son premier vol commercial le 23 novembre entre Paris-Charles de Gaulle et New York-JFK sous le n° AF 006. Il décollera à 13 h 30 pour se poser à New York JFK à 15 h 45.

 

A. Cachin : "Havas est la meilleure marque pour développer le Loisirs"

Antoine Cachin, le président du directoire de Fram, ne tarit pas d'éloges sur le potentiel de la marque Havas sur le segment du Loisirs. Un constat d'autant plus concerné qu'il fut le patron d'Havas Voyages il y a quelques années, au moment du rachat par Thomas Cook, et avant la renaissance de l'enseigne dans le giron de TUI/NF.

"C'est une marque sur laquelle il n'y a pas eu d'actions de communication depuis des années, hormis via les enseignes (le réseau de franchisés Havas développé par TUI/NF, ndlr), et pourtant elle conserve un taux de notoriété très important" confie-t-il. Et d'aller jusqu'à qualifier Havas Voyages de "meilleure marque pour développer du Loisirs".

Faisant référence à la confirmation la semaine dernière du projet de joint-venture entre Carlson Wagonlit Travel et Havas, Antoine Cachin ajoute : "c'est plus facile avec la marque Havas qu'avec une enseigne CWT".

Quant aux craintes que pourraient lui inspirer le rapprochement de CWT avec un groupe intégré disposant de tour-opérateurs (TUI, NF, Marmara, Tourinter...), il juge le cas "bien différent de celui de Thomas Cook", CWT/Havas offrant selon lui des perspectives beaucoup plus ouvertes pour un TO comme Fram.

 

La fusion avec Clickair booste les trimestriels de Vueling

La compagnie aérienne espagnole Vueling, qui a fusionné avec Clickair, filiale d'Iberia  en juillet dernier, a publié un bénéfice d'exploitation en hausse de 175% sur une année à 68,1 millions d'euros au troisième trimestre de son exercice. Sur la même période, le chiffre d'affaires de la compagnie aérienne a progressé de 69% pour atteindre 259,2 millions d'euros. Les retombées bénéfiques de la fusion avec Clickair se sont également manifestées sur le coefficient de remplissage, en hausse de 2,1% à 80%.

« Dans de telles circonstances, Vueling table sur de meilleurs résultats en 2010 qu'en 2009 » a souligné le transporteur dans un communiqué en laissant entendre qu'il engrangerait plus de 60% des synergies de fusion dès l'an prochain.

 

Les compagnies aériennes chinoises renouent avec les bénéfices trimestriels

Air China, China Eastern Airlines et China Southern Airlines ont toutes dégagé des bénéfices au cours du troisième trimestre 2009 alors qu'elles étaient dans le rouge une année plus tôt.  Air China a ainsi enregistré des bénéfices net de 125,3 millions de dollars tandis que son chiffre d'affaires a progressé de 1,3%. De son côté, China Eastern Airlines a dégagé un profit net trimestriel de 23,16 millions de yens à comparer à des pertes de 2,33 Mds l'an dernier. Enfin, China Southern, le plus gros transporteur chinois de par la taille de sa flotte, a publié un bénéfice net de 284 millions de yens après avoir souffert de pertes à hauteur de 830 millions de yens une année plus tôt.

Les revers de fortune de ces trois compagnies aériennes chinoises s'expliquent essentiellement par  une meilleure stratégie en matière de couverture carburant. Le marché domestique chinois a également  enregistré une hausse de la demande, une tendance qui a surtout profité à China Southern dans la mesure où le transporteur dispose d'une plus grande proportion de vols domestiques que ses concurrentes.