Cher(e)s collègues Navigants techniques,

 

La CFDT vous écrit pour vous faire part du profond malaise de l’ensemble des autres salariés de l’entreprise, notamment les PNC, face au déballage médiatique qui fait suite à la catastrophe du vol Rio Paris.

 

Dans ce genre de situation, passé le choc et le devoir de mémoire, des interrogations légitimes se posent. Aujourd’hui, loin du retour à la sérénité,  les sentiments qui se développent pour beaucoup de PNC sont la crainte, l’incompréhension, et le doute.

 

 

1.    La crainte car toute la lumière n’a pas été faite dans le cadre de l’enquête du BEA.

 

2.    L’incompréhension car cet accident remet en cause tous les fondamentaux évoqués dans nos différentes formations depuis des années,

 

3.    Le doute, car le manque flagrant de transparence dans la communication de la direction, comme l’excès d’information contradictoire, par voie de presse interposée, amènent à inquiéter profondément le PNC.

 

Vous devez comprendre que le PNC, en vol, s’en remet pleinement à vos connaissances et vos compétences.

Il n’a pas d’autre choix que vous faire confiance, faire confiance à la fiabilité de l’appareil et la qualité de son entretien.

De même, le PNC doit avoir confiance dans la Direction, responsable de l’élaboration des procédures de sécurité des vols.

 

Si l’un de ces éléments est rompu, le doute s’installe. Malheureusement, les PNC ont le sentiment que ces trois éléments ne sont plus réunis.

 

Depuis des semaines, suite aux erreurs de communication de la Direction et de certains de vos syndicats, ils se sentent pris en otage.

 

La perte de confiance des PNC envers tous les acteurs de la chaîne de sécurité des vols se fait sentir de manière flagrante. Elle pourrait aboutir à une crise sans précédent.

 

Le crédit accordé à la Direction dans sa volonté d’améliorer constamment la sécurité des vols, tout comme la confiance accordée aux compétences de nos pilotes, doit être la pierre angulaire de la cohésion d’équipage, révélatrice de l’esprit de famille, unique à Air France. Malheureusement, les doutes véhiculés dans la presse, finissent par entacher cette conviction.

 

Il n’est aucunement question par ce courrier d’alimenter les polémiques et de remettre en cause vos compétences et vos formations. Nous n’avons d’ailleurs aucune légitimité à le faire.

 

L’objectif de cette lettre est de vous faire partager un sentiment, qui peut vous paraître subjectif, mais qui est pourtant bien réel et largement partagé.

 

La CFDT demande la transparence. L’Entreprise la doit à tous ses salariés qui continuent à travailler dans l’intérêt d’Air France et à assurer la continuité de l’activité.

 

Nous souhaitons pleinement, dans l’intérêt de la compagnie et de la sécurité des vols, pouvoir réunir autour de la table les représentants syndicaux des deux populations et la Direction, afin de parvenir à surmonter l’épreuve. 

 

La CFDT compte aussi sur vous pour nous expliquer vos positions et participer à ce débat DANS l’Entreprise, sans préjugés ni faux fuyants et dans le respect de chacun.

 

Toutes les épreuves sont surmontables par le courage, l’ambition et la détermination de tous. Ensemble, recherchons les solutions permettant de renforcer la sécurité, restaurer la confiance commune et réaffirmer la cohésion d’équipage.

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   Vos collègues PNC CFDT

L’A380 d’Air France sur la piste de décollage

La compagnie française reçoit vendredi la livraison de son premier très gros porteur. Le vol inaugural est prévu entre Paris et New York.

Air France est la première compagnie en Europe à s’offrir un Airbus A380. Cet appareil peut accueillir à bord 538 passagers. Pour la livraison vendredi, une cérémonie très officielle est organisée sur le site Airbus de Hambourg, dans le nord de l'Allemagne. Le très gros porteur prendra ensuite son envol, direction Roissy Charles-de-Gaulle.

 La cérémonie de livraison est à suivre en direct sur le site d’Air France à partir de 11 heures.

La carrière dans les airs de cet A380 débutera par un prestigieux Paris-New York. Un vol qui n’aura lieu que le 20 novembre. Le temps pour les équipages d’Air France de se familiariser avec l'appareil. Ce premier très gros porteur et les onze autres exemplaires qui doivent encore être livrés assureront aussi des liaisons vers Johannesburg en Afrique du Sud, avant probablement Tokyo au Japon.

Prendre le manche d’un A380, un paquebot volant de deux étages, est aussi une nouveauté pour les pilotes d’Air France qui sont formés pour cela depuis plusieurs semaines. Pas dans un véritable avion mais dans un simulateur de conduite à l’échelle. Neige, pluie, vent, jour ou nuit : toutes les conditions possibles de vol sont recrées.

Il faut plus de 40 heures d’entraînement avant de pouvoir manœuvrer un vrai A380.

Au Sommaire, quelques infos en dehors d'AIR FRANCE:

·         US Airways va licencier 1000 personnes

·         Lufthansa juge son objectif de profit d'exploitation compromis

·         Lufthansa annonce une perte nette de 32 millions d'euros sur 9 mois

·         La vente de Gatwick couvre les engagements de BAA jusqu'en 2011

·         Blackstone chercherait à réduire de 5 milliards de dollars la dette des hôtels Hilton

·         TUI lance une obligation convertible réservée de 250 millions d'euros

·         Le nombre de touristes aux USA devrait avoir baissé de 8% cette année

·         Etihad se posera au Japon en 2010

·         Vers une joint-venture entre Continental, United, Lufthansa et Air Canada

·         La Compagnies des Alpes résiste grâce aux parcs de loisirs

·         Novelli relance le débat sur les class actions

·         L'A380 débarque en direct sur Internet

·         A. Cachin : "Havas est la meilleure marque pour développer le Loisirs"

·         La fusion avec Clickair booste les trimestriels de Vueling

·         Les compagnies aériennes chinoises renouent avec les bénéfices trimestriels

Contre la mesure annoncée qui vise à taxer les indemnités des accidentés du travail.

Il y a quelque chose d’obscène dans la mesure annoncée qui vise à imposer les indemnités des accidentés du travail. C’est s’en prendre aux salariés dans leur chair.

Alors que, subordonnés à l’employeur, ils viennent d’être brutalement vulnérabilisés par un accident survenu au travail.

Alors qu’ils ne touchent déjà que 80 % puis 60 % du salaire journalier de base.

Alors qu’ils sont frappés par les franchises médicales et les déremboursements.

Alors que, très souvent, leur avenir est devenu incertain du fait du handicap qu’ils subissent.

La justice serait, au contraire, que les accidentés touchent davantage que la totalité de leur salaire, à titre de réparation.

Ne pas imposer jusque-là les indemnités journalières des accidentés du travail n’était qu’une frêle compensation.

La supprimer serait scandaleux. D’autant que le total des accidents du travail vient d’augmenter de 0,4 % depuis 2 ans. Et que les suicides à cause du travail, et pas seulement à France Télécoms, à Air France également, ne sont pas reconnus légalement autant qu’il le faudrait comme des accidents.

Il faudrait aller exactement dans la voie inverse et mieux prévenir, protéger, réparer les accidents et les victimes. Car il y a 2 morts par jour au travail dans le seul secteur privé, 16 % de plus entre 2006 et 2008. On dénombre 720 150 accidents du travail avec arrêt par an, 46 436 accidents avec incapacité permanente, 37 millions de journées d’indemnisation AT. Les rapports officiels reconnaissent, d’autre part, que le chiffre de 43 832 maladies professionnelles, avec 8, 7 millions de journées d’IT, est largement sous-déclaré.

Ce sont des chiffres ? Non, ce sont des vies. Des dizaines de milliers de vies que l’organisation du travail brise.

Nous appelons à la mobilisation pour réagir, alerter, rassembler tous celles et ceux qui sont scandalisé-e-s, de façon à faire reculer, catégoriquement, cette mesure inique, intolérable, inhumaine.

 

CCE du 21 et 22 octobre

L’activité de la compagnie Air France au cours des derniers mois a été présentée à de multiples reprises aux CCE. Compte tenu du contexte économique difficile, Air France a engagé une stratégie de baisse significative de ses capacités dans l’activité passagers et cargo.

 

Lors du CCE des 21 et 22 octobre 2009, Air France a présenté la situation économique de l’entreprise, les actions à entreprendre pour restaurer sa compétitivité et les projets de réorganisation en profondeur qui y sont associés ainsi que le projet relatif au départ volontaire de 1700 salariés et ses mesures d’accompagnement.

 

Les élus CFDT estimant ne pas être en mesure de pouvoir donner un avis avec les seuls éléments actuels ont demandé la mise en œuvre d’une expertise indépendante, afin de justifier d’un plan de départ volontaire dans le cadre de la réorganisation souhaitée par l’entreprise.

 

La situation est grave. L’entreprise ne peut aller plus loin sans détruire l’équilibre du modèle social auquel la CFDT est très attachée. Si cela devait être le cas, la CFDT prendra toutes ses responsabilités.

 

La CFDT a rappelé ses 3 priorités :

• Une stratégie de groupe,

• La défense de l’emploi

• Le maintien du modèle social actuel d’Air France et le bien être au travail

La CFDT veillera particulièrement aux effets pervers d’une réorganisation, qui pourrait amener des conséquences dramatiques pour les salariés.

Le résultat de l'expertise, souhaité par les élus CFDT, sera présenté lors du prochain CCE des 18 et 19 Novembre 2009.

Documentaire FRANCE 3 suite...

Si vous avez raté ce premier reportage édifiant sur la souffrance au travail, vous aurez la possibilité d'en voir quelques extraits sous le lien suivant:http://programmes.france3.fr/mise-a-mort-du-travail/

 

La performance, à quel prix?

Tentative de suicide d'une hôtesse de l'air d'Air France

L'équipage du vol où travaillait la jeune femme a exercé son droit de retrait après l'incident, qui a eu lieu à Singapour.

L'EQUIPAGE d'un vol Air France assurant la liaison entre Singapour et Paris a refusé d'assurer le service à bord, samedi 24 octobre. Le personnel naviguant a fait valoir son droit de retrait, se déclarant incapable de travailler en raison de la tentative de suicide d'une des hôtesses de bord lors de l'escale de Singapour. L'avion d'Air France, sur décision de la compagnie, a dû rentrer à vide à Paris, dimanche.

La direction d'Air France a précisé que l'hôtesse n'a passé que quelques heures à l'hôpital, où elle avait dû être accompagnée "à la suite d'un malaise sérieux".

La CFDT va demandé la tenue dans les plus bref délais, d'un CHSCT extraordinaire.