Les miracles du service!

 

Nous vous communiquons une video officielle du site Air France, relatant le voyage du pape Benoît XVI. Il ne s'agit pas pour la CFDT de faire le panagérique du très Saint Père, mais de voir comment Air France traite un vol dit "spécial". En effet, la video nous démontre que les PNC travaillent dans des conditions tout à fait différentes de celles qui ont été négociées par accord.

Vous pourrez ainsi voir que la composition équipage est de 7 sur A321 (iso 5), qu'une carte du menu est distribué sur un vol de 57 minutes, qu'une organisation du service est faite de manière manuscrite, etc...

La CFDT s'est élevée contre cet état de fait, non pas pour supprimer les vols spéciaux, mais pour les normer par accord, de manière à ce qu'ils ne soient pas soumis à la velleité de certains cadres zélés. Nous souhaitons être partie prenante sur ce sujet, de manière à ce que soit élaboré un protocole de service en bonne et due forme, afin d'en définir le cadre.

Air France sait faire des miracles et augmenter le nombre de PNC, quand elle le veut!

VIDEO:

http://corporate.airfrance.com/fr/mediatheque/videos-list...

La négociation selon Air France...

 

Lors du CCE du 21 octobre, le Président de séance, nous a fait une révélation pour le moins étonnante. En effet, les négociations relatives au réseau Moyen-courrier n'ayant pas encore commencé, le protocole MC étant toujours en vigueur, Le Président de session, Mr Alain MALKA , a annoncé qu'il semblait acté que le PNC sur A319 allait disparaître!

Nous nous sommes manifestés vertement, et avons rappelé que le dialogue social n'était pas une vaine formule pour la CFDT. Si les décisions unilatérales semblent être le nouveau mode opératoire de notre belle entreprise, la CFDT les combatttra sans hésitation.

Il est quand même formidable de fouler au pied les accords que la Direction signe, alors que c'est la CFDT, elle-même, qui a demandé à l'entreprise d'arrêter les vols d'essai que la Direction avait déjà programmé, avec les seuls cadres PNC, sans en avertir les Organisations Syndicales signataires, dont la CFDT.

C'est par le plus grand des hasards que nous avons appris que de nouvelles méthodes de service étaient en élaboration, sans que le comité en ait été averti, alors qu'il s'agit des compétences expresses dudit comité.

Air France agit à la Hussarde, en élaborant ses futurs services à bord, tout en décidant qu'elle retirera un PNC sur A319.

La CFDT a averti l'entreprise que le message politique qu'elle envoit à ses personnels ne pourra conduire qu'à un affrontement "brut de fonderie", à la mesure de la déclaration de guerre qu'elle entamme!

A bon entendeur...

 

Air France: les syndicats vont demander une expertise sur le plan de départs volontaires

Les syndicats d'Air France comptent demander jeudi en comité central d'entreprise (CCE) une expertise sur les conditions économiques justifiant le plan de départs volontaires annoncé début septembre, a-t-on appris mercredi de sources syndicales.

La direction, qui avait communiqué le 4 septembre sur un plan "de l'ordre de 1.500 postes", puis parlé d'une "fourchette de 1.400 à 1.700" départs visés, pencherait désormais pour le nombre de 1.680, d'après ces mêmes sources.
Trois réunions de concertation ont eu lieu, et le CCE mercredi et jeudi devait rendre un avis sur le plan, qui ne concerne ni les pilotes, ni les hôtesses et stewards, ni les mécaniciens et devrait s'étendre sur toute l'année 2010.
Si une expertise est commandée, l'avis, qui, bien que consultatif, doit être rendu pour que le plan puisse être appliqué, sera repoussé jusqu'à ce qu'elle soit terminée.
"Le plan est-il justifié dans son ampleur? L'entreprise ne profite-t-elle pas de la crise pour l'accroître?", se demande la CFDT.
Plusieurs syndicats ont déjà jugé que les mesures d'accompagnement proposées aux salariés étaient insuffisantes, ce qui ne permettrait pas à la compagnie aérienne d'atteindre son objectif de départs, selon eux.

A suivre...

SECURITE DES VOLS...

Deux syndicats minoritaires de pilotes d'Air France, Alter et le syndicat des pilotes d'Air France (SPAF), ont brandi mardi la menace d'une grève si la direction de la compagnie aérienne persistait à ne pas prendre en compte leurs propositions sur la sécurité des vols.

A la suite de l'accident de l'Airbus A330 d'Air France le 1er juin entre Rio et Paris, qui a causé la disparition de 228 personnes, les deux syndicats réclament toute une série de mesures, notamment d'être associés à l'étude des Air Safety Reports, ces rapports écrits par les pilotes à la suite des incidents.

«Si l'entreprise ne devait pas entendre cet ultime appel à la raison, nous serions mis dans l'obligation d'appeler les pilotes d'Air France à des arrêts de travail dans les prochaines semaines», écrivent les deux syndicats, dans une lettre datée du 15 octobre et adressée au directeur général d'Air France, Pierre-Henri Gourgeon.

Une rencontre avec la direction laisse les pilotes insatisfaits

Une menace de grève à laquelle se s'associe pas le SNPL, le syndicat majoritaire chez Air France. Son porte-parole, Erick Derivry,  a confirmé en revanche une information du Figaro, selon laquelle une cinquantaine de hauts cadres pilotes et instructeurs étaient ressortis très insatisfaits d'une rencontre avec la direction jeudi dernier sur la sécurité aérienne, malgré l'assurance donnée par le directeur général que l'ensemble des sondes Pitot des Airbus A320 allaient être remplacées.

Ils ont eu l'impression que «le comportement du haut management d'Air France n'était pas à la hauteur de l'enjeu lié à la sécurité des vols», s'est plaint Erick Derivry, à propos de cette réunion, où les syndicats et lui-même n'étaient pas présents, mais qui lui a été rapportée.

 

Nous vous communiquons le lien suivant du blog du mensuel Capital:http://titresdetransport.blog.capital.fr/

En direct du CCE

COMMUNIQUE DE PRESSE ET POSITION POLITIQUE DE LA CFDT RELATIFS AU PLAN DE DEPART VOLONTAIRE ET SES CONSÉQUENCES SUR LE MODELE ECONOMIQUE FUTUR DE L'ENTREPRISE.

 

L’activité de la compagnie Air France au cours des derniers mois a été présentée à de multiples reprises aux CCE. Compte tenu du contexte économique difficile, Air France a engagé une stratégie de baisse significative de ses capacités dans l’activité passage et cargo. 

C’est ainsi qu’elle nous a présenté la situation économique de l’entreprise, les actions à entreprendre pour restaurer sa compétitivité et les projets de réorganisation en profondeur qui y sont associés. 

De plus le projet relatif au départ volontaire de 1700 salariés, et ses mesures d’accompagnement doit nous être présenté lors de ce CCE. Les Elus CFDT de la session du CCE  n’estiment pas être en mesure de pouvoir donner un avis avec les seuls éléments actuels.

Ainsi la CFDT a demandé la mise en œuvre d’une expertise indépendante, afin de justifier d’un plan de départ volontaire dans le cadre de la réorganisation souhaité par l’entreprise.

La situation est grave, l’entreprise ne peut aller plus loin sans détruire l’équilibre du modèle social auquel la CFDT est très attachée.

Si cela devait être le cas la CFDT prendra toutes ses responsabilités.  De plus la CFDT a rappelé ses 3priorités :

1. une stratégie de groupe, 
2. la défense de l’emploi, 
3. le maintien du modèle social actuel d’Air France et le bien être au travail.

De plus la CFDT veillera particulièrement aux effets pervers d’une réorganisation, qui pourrait amener des conséquences dramatiques pour les salariés.

CCE du 21 et 22 octobre : communiqué CFDT

Vous trouverez ci-joint le communiqué de presse de la CFDT à propos des informations qui doivent être annoncées durant ces deux jours en CCE, grâce au lien suivant: communiqué de presse CFDT AF CCE 21 22 10 09 .pdf

NOUS DECLENCHONS LA VEILLE SOCIALE

La direction d'Air France nous oblige, sine die, à déclencher la veille sociale prémice d'un éventuel conflit.

Quelle en est la raison? Le protocole de service de service Long-Courrier en cours de négociation a été l'objet d'un courrier de notre DRH nous mettant au pied du mur.

Quel en est sa teneur? Tout simplement un chantage!

Soit nous aboutissons à un accord, soit l'entreprise mettra en oeuvre un engagement unilatéral reprenant les termes de l'accord en cours de négociation qui l'interresse.

Nous pouvons utiliser ce courrier dans le cadre d'un recours devant le tribunal de Grande instance de Bobigny, dans la mesure où la Direction ne peut pas exercer de pression, de quelque nature que ce soit, à l'encontre d'une ou des Organisations Syndicales. La jurisprudence est très claire sur le sujet.

Cependant, avant d'engager cette procédure, la CFDT a décidé d'enclencher "la veille sociale" par courrier, ce jour, afin qu'Air France revoit sa copie et nous confirme que nous ne négocions pas le couteau sous la gorge.

Si l'attitude menaçante de notre Direction se confirmait, nous n'hésiterions pas à déclencher un conflit, accompagné d'une action juridique, qui aurait pour objectif de voir valider un nouveau protocole de service conforme à nos revendications, en dehors de toute pression.

Nous vous tiendrons informés des évolutions de ce dossier, ainsi que de celles du comportement inadmissible d'une Direction qui semble utiliser la crise comme support égémonique sur les salariés d'Air France!

Nous sommes un syndicat!