REPRESENTATIVITE: Les cocus comptez-vous!!!

LES PILOTES DE LIGNE MENACENT D'UNE GREVE TOUS LES WEEK ENDS DE L'ETE

Ils exigent que la loi leur garantisse une représentativité syndicale même s'ils n'atteignent pas la barre des 10% des voix aux élections professionnelles. Vous pouvez lire la suite de l'article en cliquant sur le lien suivant La Croix.jpg (cliquez sur l'article pour le grossir)

DECLARATION D' IMPOTS SUR LES REVENUS DE 2008.

 

Comme à notre habitude, nous vous communiquons les modalités de déclaration de vos impots sur vos revenus de 2008, vous n'avez qu'à cliquer sur le lien suivant:

IMPOTS SUR LES REVENUS 2008.pdf

VDC...

             CROQUIGNOL, RIBOULDINGUE ET FILOCHARD.

Du premier album des Pieds Nickelés en 1908, au dernier en 1988, Croquignol, Ribouldingue et Filochard ont marqué plusieurs générations de lecteurs. Nos trois compères aimaient gagner de l'oseille facile, sans se soumettre aux règles collectives les plus élémentaires.
Ils allaient donc inventer moult stratagèmes et combines, plus farfelus les uns que les autres, afin de s'approprier les avantages des plus fortunés et des plus crédules ! Le fameux trio ne réussissait pas souvent son coup et se retrouvait fauché comme les blés, revenant bien penauds, à la case départ, sans le sou.
PROJET PNC: UNE VIE, UNE OEUVRE.

C'est sans ambages, que la CFDT franchit le pas de la comparaison avec la mise en place de la notation du PNC par la maîtrise, voulue par la Direction.
Si nos si sympathiques personnages nous font bien rire de leurs échecs, nos interlocuteurs dirigeants s'inspirent bien mal de leurs tribulations, en nous prenant pour des dindons.
En effet, Air France a décidé d'abandonner l'AVDC, face au front syndical et au tollé soulevés. Mais l'Entreprise, face à son échec, veut jouer un autre coup qui puisse lui permettre d'aboutir à ses fins : Créer des secteurs de vol dédiés à la maîtrise, et des secteurs de vol dédiés au PNC d' « exécution ».
Pour ce faire, deux sites pilotes seront mis en oeuvre unilatéralement (un sur l'Asie et un sur la France), afin d'engager un processus de distinction entre le PNC d'en haut et le PNC d'en bas, gérés par un instructeur d'en haut et un instructeur d'en bas.

La Direction sortie par la grande porte, rentre par la fenêtre, avec le secret espoir qu'une fois le PNC divisé, elle ne pourra que mieux régner et réaliser son objectif premier : La notation en vol !
Alors, Croquignol, Ribouldingue, Filochard, ne pensez pas vous en sortir aussi facilement, puisque, de toute manière, à la fin, vous vous retrouverez comme vous êtes venus: SANS RIEN !

La CFDT ne s'en laissera pas compter, le PNC non plus !

scotch brite

 

SCOTCH BRITE… QUAND ÇA GRATTE !

Le 21 Avril 2009

Temps partiel ou comment répondre …à la crise !!!

 

 

Le Temps partiel devait faire partie du chapitre « social » de notre ACG et être négocié comme tel dans le cadre de notre Accord. D’autres « priorités » ayant été mises en avant, le sujet n’avait guère avancé jusqu’à ce que … « Bingo », l’entreprise découvre qu’elle aurait dans ce nouveau régime, un potentiel pour répondre facilement et à moindre coût (pour elle) à un sureffectif PNC. Concernant la CFDT, si le temps partiel fait bien partie des aspirations du PNC, il n’est pas question que celui-ci soit utilisé comme moyen « fortement conseillé » de gestion du sureffectif PNC qui pointe son nez pour 75% avec 25% de salaire en moins  mais seulement …15% d’heures en moins ! Cherchez l’erreur !!

 

 

PNC : réjouissez-vous !!!

 

Le Directeur de l’Exploitation Aérienne nous a confirmé en session du CE que tous les syndicats étaient invités à une réunion d’information sur les nouveaux services le 6 Avril prochain et que nous devrions nous réjouir de cette invitation.

Il semble que certains de nos responsables ont tendance à « oublier » q’ une  négociation doit être ouverte sur le sujet ; c’est dans cet état d’esprit que nous nous sommes rendus à cette …  première … invitation !

Après avoir sagement écouté une présentation de la situation économique de l’entreprise et un comparatif (évidemment très négatif pour Air France et pour … son PNC) des services proposés dans les compagnies concurrentes (en y incluant, comme de bien entendu, la présence en cabine et la flexibilité du service !), nous avons eu droit aux décisions prises ; la soi-disante concertation se résumant alors à une écoute des propositions de la Direction. Précision importante : Si nous ne sommes, bien entendu, pas opposés à une adaptation du produit, celle-ci doit avoir lieu dans un cadre défini où nous devons avoir notre mot à dire ! Pour info, nous avons été le seul syndicat à quitter cette parodie de négociation !

 

2^ème réunion aujourd’hui 21 Avril : Ou … comment passer en force sous couvert d’un projet bien ficelé (un de plus !) présenté dans PNC MAG et, pour faire bonne mesure, d’une lettre envoyée à domicile !

Décidément, nos interlocuteurs ne retiennent pas les leçons du passé, où peut-être que la crise aidant, ils pensent que les syndicats avaliseront tout sans broncher.  Erreur : cette fois-ci, c’est l’ensemble des syndicats qui a quitté la réunion !

A SUIVRE !!!

 

« Facilités » de transport

 

Devant la recrudescence des suspensions de droit aux facilités de transport, la CFDT a demandé à la Direction des Facilités de transport, la création d’une Commission paritaire employeur/syndicats afin que ces suspensions se fassent en toute transparence après avoir recueilli la totalité des avis en présence.

 

Par ailleurs, cette même direction nous annonce l’obligation pour les partenaires de voyage, à compter du 30 Juin 09, d’avoir un billet de même statut que l’ouvrant droit. Cette nouvelle règle implique pour les salariés en mission (PNC en MEP par ex.) d’avoir des billets R1 pour ses partenaires. Nous  intervenons auprès de l’entreprise pour que cette restriction  disparaisse !

 

Représentativité du PNC

 

Il est pour le moins étonnant de voir certains syndicats dits « catégoriels » s’indigner de la nouvelle loi sur la représentativité (en ne manquant pas de dénoncer au passage les syndicats confédérés qui tenteraient d’imposer une « vision  sol » au PNC) et se lancer, dans le même temps, dans des  grandes manœuvres pour rallier les syndicats dont ils critiquent les     soi-disants agissements (le SNPNC rejoignant FO n’étant pas le dernier de ceux-là). Il n’est pas inutile de rappeler qu’avec cette nouvelle loi, un syndicat qui fera 10% des voix dans son CE sera représentatif dans son établissement  En l’occurrence, le PNC représentant 75% de l’effectif du CE.OA, ce serait plutôt le PNT qui aurait le plus à craindre de cette nouvelle représentativité ; ces derniers l’ont d’ailleurs bien compris en réclamant à corps et à cris un collège spécifique ( extrait tract SNPL du 3 Avril 2009 « Le pire, ce serait la représentation des intérêts des pilotes par des syndicats PNC ou PS »). En ce qui concerne la section PNC de la CFDT, qu’il y ait ou non un collège PNC, le plus important sera surtout de pouvoir faire entendre notre voix et de dénoncer les dérives, quelles qu’elles soient, même si nous devons pour cela avoir une position parfois contraire à certains courants dits « majoritaires » (sur la négociation  ACG par exemple !) Pour cela nous devrons effectivement pouvoir compter sur le plus grand nombre de PNC, car faute d’avoir une représentativité d’au moins 10% aux prochaines élections CE (en 2011 !), les sections PNC concernées disparaîtront !

 

 

Rémunération et crise

 

Air France invoquant … la crise et les augmentations 2008 (!!!) nous avait annoncé, lors de la première réunion de négociation sur les salaires, un premier semestre 2009 … vierge et un deuxième guère plus reluisant (+0,3% en Novembre)

Devant le refus unanime des syndicats quant à cette largesse, une deuxième et dernière réunion a eu lieu qui a abouti à la proposition suivante :       + 0,4% en Juin, + 0,4% en Novembre, + 0,8% sur les primes et clause d’ajustement si inflation supérieure aux prévisions. A prendre ou à laisser … et dans ce dernier cas, c’est retour à la case départ la CFDT, compte tenu de cette nouvelle donne, a apposé sa signature tout comme la CFTC, la CGC et FO (mais pas le SNPNC/FO  qui, en l’occurrence, prend vraiment les PNC … pour des cloches !

 

Indemnités Long Courrier

 

 

En ces temps de crise et de « disette » salariale, une vigilance quant à la bonne application des règles de distribution des indemnités repas sur LC, n’est pas superflue.

Pour vous faciliter ce travail, nous avons édité un récapitulatif par N° de vol ; n’hésitez pas à venir le réclamer à la permanence CFDT.

 

 

CCE et respect des engagements pris lors de la campagne électorale

 

Le PNC se plaignait depuis toujours, et avec raison ! du manque de réactivité du CCE quant à l’attribution des séjours vacances. Il appartenait donc au nouveau Bureau emmené par son Secrétaire Général, élu CFDT, de mettre en place le processus    d’un changement conforme aux engagements qui avaient été pris. C’est désormais chose faite pour l’été 2009 : catalogue électronique plus complet et plus documenté, affectation instantanée, proposition de solution alternative immédiate… Au global, tout ceci devrait permettre à la quasi-totalité des salariés de trouver une destination de vacances subventionnée par le CCE. La refonte de la politique tarifaire permettant en outre à davantage de salariés de bénéficier des tarifs réduits : de 30% minimum jusqu’à 75% (n’oubliez pas de déposer une copie de votre feuille d’imposition au CCE même si vous l’avez déjà fait auprès du CE.OA). Enfin, notre demande de paiement par chèques vacances a été acceptée. Parallèlement, la comparaison avec les produits vacances proposés directement par le CE.OA sur son site sera facilitée et vous pourrez donc faire votre choix en toute connaissance de cause.

N’hésitez pas à nous faire part de tout tarif qui vous paraîtrait excessif !

 

CE et …retraités (futurs ou actuels !)

Décidément, il ne fait pas toujours bon être retraité PNC... Après avoir pu récupérer in extremis les droits au bénéfice des œuvres sociales du CE Lignes pour nos collègues PNC qui partaient entre 50 et 55 ans, il semblerait que le Bureau du CE Lignes ait décidé d’appliquer  de manière rétroactive aux anciens salariés  partis à la retraite, les règles actuelles bien plus contraignantes. Nouvelle bataille en perspective !!!  

 

Acter...

ACTER N'EST PAS ... SIGNER

Lors de la signature de l'Accord Collectif, l'Intersyndicale, dans sa grande mansuétude ( !) n'avait pas eu d'autre choix que de maintenir les avancées en terme de règles d'utilisation (à défaut de règles de rémunération) obtenues par les syndicats « dits » minoritaires (CFDT/ UGICT)

Nous avions, entre autre, obtenu que tous les services de vol démarrant avant 8h30 ne devaient pas avoir de TSV supérieur à 10h00 (et encore nous étions loin de notre demande initiale ... !)

A la suite des remontées que vous nous avez faites et à la lecture des réponses données lors des séances « questions délégués du personnel », nous lisons avec étonnement que : « concernant l'exploitation, le comité de suivi (comprenez: les signataires de l'ACG) a acté que le dépassement de TSV (10h00) génère du RADD au titre du dépassement des limitations »

Eh oui! Vous avez bien lu ; ainsi certains ne sont pas plus choqués que cela par le fait que le PNC se lève à 4h du matin pour faire une journée de 12 heures dans les conditions que l'on connaît !
Alors on (!) tripote l'Accord Collectif mais pas ... officiellement bien sur!
Mieux vaut appliquer un petit arrangement secret entre amis!
En effet nous n'en avons pas été plus informés que vous!!!
L'Accord Collectif est clair sur ce point et il doit être respecté !!! .

Quand aux rythmes MC, projet initial de la CFDT, pas mal de choses avaient pu être calées dans le cadre de la négociation mais n'ayant pas signé l'accord, le travail de mise en oeuvre de ce projet est revenu aux signataires : au lieu de conserver les avancées obtenues, nous avons un texte soumis à signature qui est à des années lumières de notre projet ; en particulier au niveau des limitations ou plutôt de ... l'absence de limitations!
-TSV sur 5 ou 6 jours glissants sans diminution, même avec des immos sur ordre
- rotations générant 36h de RPC pouvant désormais être positionnées devant des S3 iso S5 /S6 suivi d un décollage avant 7h15
Et la liste n est pas exhaustive !!!

Le comité de suivi permet ainsi à l'entreprise de gagner un peu plus en productivité. Alors iront-ils jusqu'à la signature ???

NAO: et les salaires!!!

Aujourd'hui s'est déroulée la première réunion de Négociation Annuelle Obligatoire (NAO). Nous avons demandé une revalorisation des salaires de 2% dans le cadre d'une augmentation générale, ainsi que le maintien du principe de la PUA avec une revalorisation de 100€. Tout ceci devrait couvrir l'augmentation réelle du coût de la vie, et non celle uniquement calculée par le gouvernement. N'oublions pas que cette crise, dont les salariés ne sont pas responsables, amènera l'entreprise à supprimer des postes, faisant supporter aux salariés en place la charge de travail supplémentaire.

 

Pour le PNC, compte tenu de l'allongement de la carrière, nous avons insisté sur la mise en place d'un échelon 11 (sans oublier la mise en place du Hors Classe bis depuis longtemps réclamée). Nous avons également évoqué l'augmentation des billets à tarif réduit (RN) qui pèsera de manière indirecte sur la moitié de notre population qui réside en Province (à ce propos nous réclamons par ailleurs une refonte complète du système des options de remboursement des frais de transport domicile/lieu de travail).

 

La prochaine réunion est prévue le 2 avril, mais en tout état de cause la proposition actuelle de la Direction, +0.4% en octobre (et circulez, ya rien à voir !!!), est inacceptable et sent fort la provocation!

Grâce au lien suivant vous connaitrez la rémunération des dirigeants d'Air France.pdf

COMMUNIQUE DE PRESSE AF

Voici le communiqué de presse d'Air France: communiqué de presse du_26 mars 2009_.pdf