HEBERGEMENT LC:

Nous vous informons du changement d'hébergement à Miami à partir du 1er janvier 2010. Le contrat est signé pour 2 ans avec l'Hôtel Intercontinental.

Vous avez été également nombreux, à nous interpeller sur vos inquiétudes à propos d'un changement d'hébergement à RIO. Nous vous confirmons le maintien de l'hébergement des équipages à l'hôtel Sofitel de Rio. Le contrat est renouvelé jusqu'en mars 2011.

Un administrateur CFDT vous parle...

Vous pouvez retrouver des informations du Conseil d'Administration du 24 septembre, en cliquant sur le lien suivant: Lettre Administareur CFDToctobre 2009.pdf

18 septembre: réunion café du commerce!!!

Suite au CCE du 4 septembre, la Direction a annoncé des discussions avec les partenaires sociaux afin d'apporter des solutions pour s'adapter à la crise. C'est dans ce cadre qu'une première réunion s'est tenue le 18 septembre.

Aucune annonce n'a été faite, seulement une présentation de l'état des effectifs. Excepté sur les mois de juillet et d'août des 2 prochaines années, en 2010 et 2011 nous serons en sur-effectif de 700 PNC. Ainsi la direction, après cette présentation a procédé à un tour de table pour entendre les différentes propositions des Organisations Syndicales.

Pour la CFDT, nous avons refusé de nous prononcer sur une quelconque piste ayant ni le futur modèle économique de l'entreprise sur le Court et Moyen courrier, ni l'impact de la modification du réseau qui doit être présenté au CCE du 21 octobre, et sans aucun document chiffré. Ainsi nous avons juste rappelé qu'il y avait deux sortes de sur-effectif:

1. celui dû à la conjoncture économique, qui se résorbera lors de la reprise économique, dont différentes mesures peuvent être discutées afin de palier ce sureffectif sur les 2 prochaines années;
2. celui dû à la refonte en profondeur du modèle économique, qui lui ne se résorbera pas. Et là l'entreprise souhaitait une discussion sur un PSE (Plan de Sauvegarde de l'emploi) basé sur du volontariat.

Pour la CFDT, si nous acceptons de discuter sur toutes les mesures qui se baseraient sur du volontariat, nous faisons bien la différence entre le sureffectif dû à la crise (dit conjoncturelle) et celui dû au nouveau modèle économique que souhaite la compagnie (dit structurelle) afin d'être plus compétitive.

En tout état de cause, la CFDT refuse d'ores et déjà de discuter sur une dégradation des conditions de travail afin de trouver de la productivité pour mettre en place son modèle Low-cost au sein de l'entreprise. 

Après plus d'une année de négociation et 5 jours de grèves afin aboutir à l'ACG, il n'est pas question d'y toucher!!

Une prochaine réunion doit se tenir le 15 octobre.

REPRESENTATIVITE PNC : A QUI PROFITE LA GREVE???

Au cours des dernières semaines vous avez pu lire tout ou presque sur la disparition de notre métier, de nos accords PNC, de notre CE OA, de notre Caisse de retraite, de notre Mutuelle et … j’en passe !                    

La désinformation n’ayant plus de limites, nous avons de plus en plus de mal à croire que c’est par ignorance plutôt que par calcul politique.

Afin de vous forger votre propre opinion, nous allons nous employer dans les lignes qui suivent à vous informer le plus complètement possible.

 

SUREFFECTIF: LE PNC IMPACTE

Ce jour avait lieu la seconde réunion sur le "plan d'adaptation à la crise chez le PNC", l'entreprise nous a présenté différentes mesures qu'elle souhaite mettre en place.

En effet à la suite de la baisse du programme de 4,5% cet hiver et selon les projections de la Direction, il devrait y avoir en moyenne l'équivalent d'un peu plus de 650 PNC en sureffectif.

Les premières mesures ont été l'arrêt des embauches, y compris des PNC étudiants, le non paiement des RADD (sauf pour ceux dus à la composition d'équipage réduite conformément à l'accord), relancer une campagne de disponibilité de courte durée, favoriser les congés de formation individuel, comme la prise de congés longue durée (congés sabbatiques etc...).

Il a été également annoncé que certaines mesures nécessitaient une modification de l'Accord Collectif Global 2008/2013. Ainsi ces mesures seront négociées pour une application temporaire (le temps de la crise). Elles concernent la prise de congés en glissant 4 jours de congés annuels de la période d'été sur la période d'hiver, le paiement des RADD dus à la composition d'équipage réduite, l'entreprise souhaite que ces RADD ne soient plus payés mais reportés.

La dernière mesure évoquée concerne le Temps Mensuel Réduit (TMR). L'entreprise qui y était peu favorable, a décidé de le mettre en oeuvre en espérant résorber une grande partie du sureffectif.

La CFDT a toujours dit que les salariés ne devaient pas être la variable d'ajustement à une crise qui ne leur incombe pas, ainsi nous nous sommes prononcés pour que toutes les mesures le soient sur volontariat, exceptées celles qui relèvent de l'ACG car elles sont déjà cadrées par l'Accord.

A propos du TMR, la CFDT souhaite que ce ne soit que sur volontariat. Mais afin de favoriser les volontaires, la CFDT a revendiqué une rémunération supérieure au rythme choisi (exemple un TMR à 50% payé 60%, ou un TMR à 80% payé 85%), ainsi que la prise en compte des cotisations retraite à taux plein, afin de ne pas pénaliser les PNC volontaires. Si l'entreprise n'y est pas opposée, elle ne la mettra en place que pour la période de crise, ce qui permettra de négocier un réel Temps partiel adapté aux PNC au moment de la reprise économique.

Lors des différents CCE fin 2007 et début 2008, la Direction Générale avait developpé son plan de riposte, il consistait en 3 phases:

1. la première assez "light",
2. la seconde un peu plus "corsée",
3. la troisième carrément "amer" (les mêmes mesures que la phase 2, mais imposées), menace à peine voilée sur les emplois.

La CFDT restera vigilante sur la necessité, ou pas, d'appliquer les différentes mesures en fonction de la situation chez le PNC, elle s'opposera à toute tentation de profiter d'une crise pour faire de nouvelles économies sur le dos des salariés.

 

scotch brite

 

SCOTCH BRITE… QUAND ÇA GRATTE !

Le 21 Avril 2009

Temps partiel ou comment répondre …à la crise !!!

 

 

Le Temps partiel devait faire partie du chapitre « social » de notre ACG et être négocié comme tel dans le cadre de notre Accord. D’autres « priorités » ayant été mises en avant, le sujet n’avait guère avancé jusqu’à ce que … « Bingo », l’entreprise découvre qu’elle aurait dans ce nouveau régime, un potentiel pour répondre facilement et à moindre coût (pour elle) à un sureffectif PNC. Concernant la CFDT, si le temps partiel fait bien partie des aspirations du PNC, il n’est pas question que celui-ci soit utilisé comme moyen « fortement conseillé » de gestion du sureffectif PNC qui pointe son nez pour 75% avec 25% de salaire en moins  mais seulement …15% d’heures en moins ! Cherchez l’erreur !!

 

 

PNC : réjouissez-vous !!!

 

Le Directeur de l’Exploitation Aérienne nous a confirmé en session du CE que tous les syndicats étaient invités à une réunion d’information sur les nouveaux services le 6 Avril prochain et que nous devrions nous réjouir de cette invitation.

Il semble que certains de nos responsables ont tendance à « oublier » q’ une  négociation doit être ouverte sur le sujet ; c’est dans cet état d’esprit que nous nous sommes rendus à cette …  première … invitation !

Après avoir sagement écouté une présentation de la situation économique de l’entreprise et un comparatif (évidemment très négatif pour Air France et pour … son PNC) des services proposés dans les compagnies concurrentes (en y incluant, comme de bien entendu, la présence en cabine et la flexibilité du service !), nous avons eu droit aux décisions prises ; la soi-disante concertation se résumant alors à une écoute des propositions de la Direction. Précision importante : Si nous ne sommes, bien entendu, pas opposés à une adaptation du produit, celle-ci doit avoir lieu dans un cadre défini où nous devons avoir notre mot à dire ! Pour info, nous avons été le seul syndicat à quitter cette parodie de négociation !

 

2^ème réunion aujourd’hui 21 Avril : Ou … comment passer en force sous couvert d’un projet bien ficelé (un de plus !) présenté dans PNC MAG et, pour faire bonne mesure, d’une lettre envoyée à domicile !

Décidément, nos interlocuteurs ne retiennent pas les leçons du passé, où peut-être que la crise aidant, ils pensent que les syndicats avaliseront tout sans broncher.  Erreur : cette fois-ci, c’est l’ensemble des syndicats qui a quitté la réunion !

A SUIVRE !!!

 

« Facilités » de transport

 

Devant la recrudescence des suspensions de droit aux facilités de transport, la CFDT a demandé à la Direction des Facilités de transport, la création d’une Commission paritaire employeur/syndicats afin que ces suspensions se fassent en toute transparence après avoir recueilli la totalité des avis en présence.

 

Par ailleurs, cette même direction nous annonce l’obligation pour les partenaires de voyage, à compter du 30 Juin 09, d’avoir un billet de même statut que l’ouvrant droit. Cette nouvelle règle implique pour les salariés en mission (PNC en MEP par ex.) d’avoir des billets R1 pour ses partenaires. Nous  intervenons auprès de l’entreprise pour que cette restriction  disparaisse !

 

Représentativité du PNC

 

Il est pour le moins étonnant de voir certains syndicats dits « catégoriels » s’indigner de la nouvelle loi sur la représentativité (en ne manquant pas de dénoncer au passage les syndicats confédérés qui tenteraient d’imposer une « vision  sol » au PNC) et se lancer, dans le même temps, dans des  grandes manœuvres pour rallier les syndicats dont ils critiquent les     soi-disants agissements (le SNPNC rejoignant FO n’étant pas le dernier de ceux-là). Il n’est pas inutile de rappeler qu’avec cette nouvelle loi, un syndicat qui fera 10% des voix dans son CE sera représentatif dans son établissement  En l’occurrence, le PNC représentant 75% de l’effectif du CE.OA, ce serait plutôt le PNT qui aurait le plus à craindre de cette nouvelle représentativité ; ces derniers l’ont d’ailleurs bien compris en réclamant à corps et à cris un collège spécifique ( extrait tract SNPL du 3 Avril 2009 « Le pire, ce serait la représentation des intérêts des pilotes par des syndicats PNC ou PS »). En ce qui concerne la section PNC de la CFDT, qu’il y ait ou non un collège PNC, le plus important sera surtout de pouvoir faire entendre notre voix et de dénoncer les dérives, quelles qu’elles soient, même si nous devons pour cela avoir une position parfois contraire à certains courants dits « majoritaires » (sur la négociation  ACG par exemple !) Pour cela nous devrons effectivement pouvoir compter sur le plus grand nombre de PNC, car faute d’avoir une représentativité d’au moins 10% aux prochaines élections CE (en 2011 !), les sections PNC concernées disparaîtront !

 

 

Rémunération et crise

 

Air France invoquant … la crise et les augmentations 2008 (!!!) nous avait annoncé, lors de la première réunion de négociation sur les salaires, un premier semestre 2009 … vierge et un deuxième guère plus reluisant (+0,3% en Novembre)

Devant le refus unanime des syndicats quant à cette largesse, une deuxième et dernière réunion a eu lieu qui a abouti à la proposition suivante :       + 0,4% en Juin, + 0,4% en Novembre, + 0,8% sur les primes et clause d’ajustement si inflation supérieure aux prévisions. A prendre ou à laisser … et dans ce dernier cas, c’est retour à la case départ la CFDT, compte tenu de cette nouvelle donne, a apposé sa signature tout comme la CFTC, la CGC et FO (mais pas le SNPNC/FO  qui, en l’occurrence, prend vraiment les PNC … pour des cloches !

 

Indemnités Long Courrier

 

 

En ces temps de crise et de « disette » salariale, une vigilance quant à la bonne application des règles de distribution des indemnités repas sur LC, n’est pas superflue.

Pour vous faciliter ce travail, nous avons édité un récapitulatif par N° de vol ; n’hésitez pas à venir le réclamer à la permanence CFDT.

 

 

CCE et respect des engagements pris lors de la campagne électorale

 

Le PNC se plaignait depuis toujours, et avec raison ! du manque de réactivité du CCE quant à l’attribution des séjours vacances. Il appartenait donc au nouveau Bureau emmené par son Secrétaire Général, élu CFDT, de mettre en place le processus    d’un changement conforme aux engagements qui avaient été pris. C’est désormais chose faite pour l’été 2009 : catalogue électronique plus complet et plus documenté, affectation instantanée, proposition de solution alternative immédiate… Au global, tout ceci devrait permettre à la quasi-totalité des salariés de trouver une destination de vacances subventionnée par le CCE. La refonte de la politique tarifaire permettant en outre à davantage de salariés de bénéficier des tarifs réduits : de 30% minimum jusqu’à 75% (n’oubliez pas de déposer une copie de votre feuille d’imposition au CCE même si vous l’avez déjà fait auprès du CE.OA). Enfin, notre demande de paiement par chèques vacances a été acceptée. Parallèlement, la comparaison avec les produits vacances proposés directement par le CE.OA sur son site sera facilitée et vous pourrez donc faire votre choix en toute connaissance de cause.

N’hésitez pas à nous faire part de tout tarif qui vous paraîtrait excessif !

 

CE et …retraités (futurs ou actuels !)

Décidément, il ne fait pas toujours bon être retraité PNC... Après avoir pu récupérer in extremis les droits au bénéfice des œuvres sociales du CE Lignes pour nos collègues PNC qui partaient entre 50 et 55 ans, il semblerait que le Bureau du CE Lignes ait décidé d’appliquer  de manière rétroactive aux anciens salariés  partis à la retraite, les règles actuelles bien plus contraignantes. Nouvelle bataille en perspective !!!  

 

NAO: et les salaires!!!

Aujourd'hui s'est déroulée la première réunion de Négociation Annuelle Obligatoire (NAO). Nous avons demandé une revalorisation des salaires de 2% dans le cadre d'une augmentation générale, ainsi que le maintien du principe de la PUA avec une revalorisation de 100€. Tout ceci devrait couvrir l'augmentation réelle du coût de la vie, et non celle uniquement calculée par le gouvernement. N'oublions pas que cette crise, dont les salariés ne sont pas responsables, amènera l'entreprise à supprimer des postes, faisant supporter aux salariés en place la charge de travail supplémentaire.

 

Pour le PNC, compte tenu de l'allongement de la carrière, nous avons insisté sur la mise en place d'un échelon 11 (sans oublier la mise en place du Hors Classe bis depuis longtemps réclamée). Nous avons également évoqué l'augmentation des billets à tarif réduit (RN) qui pèsera de manière indirecte sur la moitié de notre population qui réside en Province (à ce propos nous réclamons par ailleurs une refonte complète du système des options de remboursement des frais de transport domicile/lieu de travail).

 

La prochaine réunion est prévue le 2 avril, mais en tout état de cause la proposition actuelle de la Direction, +0.4% en octobre (et circulez, ya rien à voir !!!), est inacceptable et sent fort la provocation!

Grâce au lien suivant vous connaitrez la rémunération des dirigeants d'Air France.pdf

PRET PASS TRAVAUX: C'EST FINI!!!

Toutes les entreprises reversent un certain montant à différents organismes dans le cadre du 1% logement. Cela permet de financer des logements pour leurs salariés. Ces organismes permettent également le financement des cautions logement pour faciliter l'accès à la location. Ces mêmes organismes, par l'intermédiaire de prêts à taux très bas, financent aussi des travaux pour améliorer l'habitat des particuliers.

 

Malheureusement l'état n'ayant pas les moyens de ses ambitions, dans le cadre de sa loi sur le logement, a décidé de supprimer ces prêts qui auraient permis de participer à la relance de l'économie. En pillant les caisses de ces organismes, l'état détourne la cotisation des entreprises et réduit d'autant l'aide financière aux petits travaux, des salariés les plus modestes. Les banques financent ces mêmes travaux à des taux d'intérêts sans commune mesure avec ceux du "prêt pass travaux".

 

C'est une perte supplémentaire de pouvoir d'achat pour les salariés aux revenus les plus modestes. C'est aussi et surtout une décision qui va une nouvelle fois à l'encontre de la relance, qui devait être le cheval de bataille du Gouvernement.  Un vrai scandale!

 

Vous trouverez grâce au lien suivant, toutes ces informations... "prêt pass travaux, c'est fini"!!!

INFOS Cars AIR FRANCE

Les cars AF ont récemment été équipés d'un nouvel outil de "billetique": le principe: 1 passager = 1 billet

- le salarié doit enregistrer son passage avec sa carte AF (1 matricule = 1 billet)
- les ayants droit quand ils voyagent sans le salarié doivent impérativement être en possession de leur mémo voyage pour 2 raisons

1. y figure pour les chauffeurs la mention indiquant si l'accès aux cars est autorisé ou non autorisé
2. y figure le matricule du salarié que le chauffeur pourra rentrer dans le système (1 matricule = 1 billet)

Si vous avez des soucis, n'hésitez pas à nous contacter.

SURETE

Depuis lundi 19 mai, tous les agents de sûreté d'AEROSUR, en charge de la vérification et de l'intégrité du matériel hôtelier (du quai de SERVAIR jusqu'à l'avion) sont en grève illimitée. Ceux là même qui vous garantissent dès votre arrivée à bord, l'intégrité du matériel et de l'avion.

Afin de palier ces agents de sûreté en grève, SERVAIR a décidé, avec la complicité d'Air France, de faire exécuter ces tâches importantes pour la sécurité et la sûreté des vols, par des agents SERVAIR dont ce n'est pas le métier, et pour lesquelles ils n'ont pas d'habilitation. Habilitation sûreté délivrée uniquement par le Préfet.

Pire encore, la Direction de cette entreprise a décidé d'employer 4 intérimaires pour effectuer des tâches sûreté (sans formation ni habilitation), en cachant aux CDB et aux CCP la réalité de la situation. En effet le bon de transfert est signé par des agents n'ayant pas tous l'habilitation sûreté.

La CFDT a interpellé l'entreprise sur cette situation. Alors que nous sommes en code ROUGE du plan VIGIPIRATE, la CFDT conseille, en cas de doutes et après accord du CDB, de faire débarquer le matériel hôtelier. Malgré les désagréments que cela produit, et dans l'attente de trouver une solution acceptable pour la sûreté du vol, seule cette option peut être mise en place car elle dépend de vos prérogatives.

SOYEZ VIGILANT, UN MAILLON DE LA CHAÎNE DE SÛRETE EST BRISE...