LETTRE DE L'ADMINISTRATEUR

LETTRE DE L'ADMINISTRATEUR AIR FRANCE-KLM REPRÉSENTANT LES SALARIÉS ACTIONNAIRES
Christian Magne, Administrateur 5 octobre 2008

 

Mon point de vue sur l'évolution du cours de l'action Air France-KLM

 

Notre action est à 15.075 € vendredi 3 octobre à la clôture.

La moyenne des objectifs de cours des douze principaux analystes est à 17.67 € pour notre action.

Le cours du pétrole est à 93 $.

Le monde des marchés financiers est en ébullition. La crise du subprime continue de faire des ravages et de grandes institutions financières ou para-financières s'écroulent. Chaque jour apporte son lot de catastrophes ou de sauvetages "de justesse". Le gouvernement libéral US nationalise les "mourants", défiant les règles de concurrence loyale qu'il a édictées. Les investisseurs ne savent plus comment réagir et continuent de fuir les marchés actions. Cette crise aura, bien sûr, une fin mais il ne semble pas qu'elle se profile à un horizon visible. Les spécialistes se demandent si le "point bas" des marchés est atteint et beaucoup pensent qu'il ne l'est pas encore.

Les commentaires négatifs des observateurs sur l'activité du transport aérien ne permettent pas d'espérer une remontée significative du cours de notre action, sauf si une baisse sensible et durable du prix du pétrole se confirmait. Aujourd'hui, personne n'est capable de prédire le prix du carburant. Sur le long terme, il sera obligatoirement élevé, mais sous quelques semaines, les évolutions sont imprévisibles.

Une récession aux USA, en Europe et au Japon s'installe en 2008 (récession = deux trimestres successifs de croissance négative). La croissance des pays émergents ralentit (Chine, Inde...).

Quels éléments entrainent une hausse de l'action :

Bons résultats généraux d'Air France-KLM.

Effets à long terme de l'accord UE/USA sur le transatlantique.

Plan triennal d'économies en cours.

Effets favorables sur Air France-KLM de la fusion Delta/Northwest

Quels éléments entrainent une baisse de l'action :

Doutes des analystes financiers sur les perspectives du secteur du transport aérien

Crise de l'immobilier aux USA (effet subprime) et la contamination au secteur financier mondial, dont les marchés actions.

Publication de mauvais résultats ou prévisions économiques.

Tensions géopolitiques.

Événements terroristes ou sanitaires.

Un facteur de hausse ou de baisse sur les marchés actions :

Impact pétrole :

Risques à moyen et long terme :

Résultat des enquêtes sur d'éventuelles ententes tarifaires entre compagnies aériennes sur les lignes Europe/Japon.

Conséquences des démarches de développement durable sur l'économie et le développement du transport aérien.

Effets de la concurrence low cost sur le secteur Moyen-courrier. Développement du hub d'Emirates.

Ces informations indicatives ne constituent en aucune manière une incitation à vendre ou une sollicitation à acheter des actions Air France-KLM.

A bientôt.

Vous pouvez réagir à cette "lettre" ou me poser, par retour, toute question de mon domaine de compétence...

Avertissement : A chaque envoi de cette lettre, plusieurs messages de distribution infructueuse me reviennent. Généralement pour cause de "messagerie pleine".

Si vous êtes de ceux qui n'ont pas reçu ces dernières lettres, un "clic" sur les liens ci-après vous permettra de les retrouver...

Lettre N°146 du	9 septembre 2008	cliquez ici
Lettre N°147 du	17 septembre 2008	cliquez ici
Lettre N°148 du	19 septembre 2008	cliquez ici

Leur contenu, selon le sujet, peut "dater" un peu... merci d'en tenir compte

D'autres infos sur le site www.actionnaireAFsalarie.com

 

Idée :

Cette lettre peut intéresser l'un ou l'autre de vos collègues. Faites-la circuler ? Ceux-ci pourront s'y inscrire pour la recevoir directement en m'envoyant un mail à [e-mail]

Idée encore :

Rappel du numéro vert gratuit "actionnariat salarié Air France-KLM" : 0800 04 2000

C'est à ce numéro qu'une aide pourra vous être apportée si vous rencontrez des difficultés dans la gestion de vos actions Air France-KLM ou de votre épargne salariale. La mise en relation avec HSBC et/ou la Société Générale passe par ce numéro.

Vous pourrez encore obtenir de l'aide par le mail : [e-mail]

Je suis, dans tous les cas, à votre disposition au [phone] (répondeur en cas d'absence).

 

Christian Magne

Administrateur Air France-KLM représentant les salariés actionnaires PS et PNC

si un jour, vous changez d'adresse e-mail (ex : départ à la retraite), merci de me la transmettre, sinon vous ne recevrez plus ces lettres.

 

Généralement, la hausse du cours du pétrole pousse l'action AF-KLM à la baisse, et vice-versa.Une décision des banques centrales de hausse des taux directeurs a généralement un effet négatif sur les marchés actions et vice-versa.

LA LETTRE AU PRESIDENT SPINETTA

M. Jean-Cyril SPINETTA

Président Directeur Général.

CL.DA

 

Roissy, le 12 février 2008.

Monsieur le Président Directeur Général,

Suite aux dernières évolutions sur les chapitres Rémunération et Conditions de travail, et après la levée de nos réserves, la CFDT a décidé de soutenir le projet soumis à référendum.

Nous vous rappelons que nous sommes toujours en procédure judiciaire à propos de l’obligation faites par l’entreprise de procéder à une activité professionnelle sur un jour de repos, pour l’obtention des visas US. Ce qui nous amène à vous informer qu’une signature éventuelle de la CFDT sur cet accord, ne valide en aucun cas ce point qui reste inacceptable pour notre syndicat.

Malgré ce point bloquant pour la suite de la procédure, nous constatons les  avancées qu’apporterait cet accord pour le PNC, et nous le soutiendrons durant la campagne référendaire.

Nous continuerons à négocier, avec le même objectif qui a prévalu durant ces dernières semaines, les autres chapitres de l’Accord Collectif PNC.

Et c’est bien à l’issue de ces négociations, que la CFDT décidera de s’engager à signer l’Accord élaboré en commun avec la Direction et tous les autres syndicats.

Nous vous prions d’agréer, Monsieur le Président Directeur Général, l’expression de nos salutations syndicales.

                                                                                                          Le Secrétaire de Section 

                                                                                                          Cyril JOUAN 

lettre au Président SPINETTA

Monsieur le Président Directeur Général,

Dès l’ouverture, en juin 2007, des négociations sur l’accord collectif global, la CFDT souhaitait défendre un mode de rémunération forfaitaire améliorée, prenant en compte les activités sol et l’ensemble des heures de nuit.

Le 14 décembre, vous avez choisi de travailler sur un mode de rémunération à la tâche (mode PNT), nous en avons combattue la philosophie qui nous paraissait dangereuse pour nos collègues PNC.

Le 16 janvier, après être allé au bout des discussions avec l’intersyndicale, vous n’avez pu aboutir à un accord sur ce projet. Vous avez donc décidé de reprendre l’étude d’un projet défendu par la CFDT, l’UNAC et la CGT, que vous aviez précédemment écarté.

Au cours des différentes réunions qui ont suivi nous avons fortement défendu notre point de vue, tant sur un mode de rémunération forfaitaire améliorée que sur une nette progression de nos conditions de travail.

Suite aux dernières réunions de négociations, nous constatons de sérieuses avancées sur ces deux chapitres.

1. Cependant, nous émettons de fortes réserves sur deux points qui nous paraissent essentiels : La densité à 6,90 qui pour nous est une aggravation de la pénibilité
2. la stabilité des jours OFF fortement plébiscitée par le PNC dans le cadre de l’audit d’ALTEDIA

Ces réserves, ne permettent à la CFDT PNC d'adhérer totalement à ce projet, même si elle constate les efforts de l’entreprise. Les grandes avancées qu’apporteraient la levée de ces réserves, ne pourraient qu’emporter la pleine adhésion de la CFDT.

Nous vous prions d’agréer, Monsieur le Président Directeur Général, l’expression de nos salutations syndicales.

                                                                                                            Le Secrétaire de Section 

                                                                                                            Cyril JOUAN

 

Mr SPINETTA, et notre hébergement...

 

 

 

 

  

Mr Jean-Cyril SPINETTA

Président Directeur Général d'Air France

Roissy, le 20 août 2007.

 

Objet :Comité d’hébergement PN

 

Monsieur Le Président,

 

Les Organisations syndicales  PNC constatent, depuis plusieurs mois, un certain nombre de dérives dans l’application de la PGK-03-58.

 

Ce texte définit les modalités de choix et de passation de contrat entre les hôtels et le service achat hébergement d’Air France. Il est normalement prévu, en annexe 4, que les organisations syndicales PNT et PNC réalisent ensemble des essais hébergement 45 à 35 jours avant la prise d’effet d’un nouveau contrat. Le 12 août 2007, les Organisations Syndicales PNC étaient invitées, seules, à effectuer un test hébergement au Radisson de New York, 5 jours après la signature et la prise d’effet du nouveau contrat dans cet hôtel.

Les Syndicats PNT avaient, eux, réalisé plusieurs tests dans des délais contractuels. Ils ont émis un avis défavorable pour ce même Radisson et ont pu négocier courant juillet un autre établissement de catégorie supérieure (Grand HYATT testé le 13 juillet par les OP PNT).

 

Nous ne comprenons pas pourquoi le Radisson a été retenu pour les PNC puisque la PG-K-03-58  stipule clairement à la page 21 § 2.1.4 qu’un  choix d’hébergement commun PNT/PNC sera privilégié. Les différents tests réalisés par les O.S. PNT, antérieurs au test PNC, auraient dû automatiquement diriger le service Achat vers le Grand HYATT. 

Les Organisations Syndicales comprennent les difficultés liées à l’hébergement du PN dans une ville telle que New York, en revanche elles ne peuvent admettre qu’une véritable discrimination se mette en place entre des hébergements de qualité pour la population PNT et des hôtels de catégorie inférieure pour la population PNC.

Avec 6 rotations par jour, il faut loger 12 PNT. Ce qui correspond à un équipage complet PNT+PNC. En l’occurrence, le GRAND HYATT est donc capable au minimum de recevoir un équipage A340 complet. Il ne reste plus, alors, qu’à répartir le reste des équipages au complet dans les hôtels restants validés par les OS PNT et PNC.

 

Les Organisations syndicales (CFDT, CFTC, FO, SNPNC, UGICT-CGT, UNAC, UNSA) raisonnent bien en termes d’équipage, c'est-à-dire  PNT+PNC, et non pas en terme de catégorie de personnel, quelque soit le CDL concerné.

Nous sommes particulièrement attachés à la notion d’hébergement commun et sollicitons votre intervention afin que la situation à New York trouve une solution acceptable et que dans l’avenir le service achat respecte strictement la PG-K-03-58 afin d’éviter tout contentieux (respect du délai des tests, qualité d’hébergement conforme à la PGK-03-58, égalité de traitement entre populations PN…).

Nous vous remercions de votre attention et vous prions de croire, Monsieur Le Président, en l’assurance de notre considération élevée.