10 avril 2007
SUSPENSION DES VENTES
Air France a porté plainte contre X, amenant la justice à diligenter une enquête afin de mettre fin aux actes de vol commis dans les ventes à bord. Les PNC mis en examen, après avoir été menottés et leur domicile perquisitionné, risquent d’être condamnés, puisqu'ont été retrouvés, chez eux, de nombreux articles de ventes hors taxes.
Mais d'autres PNC, faisant partie d’une liste équipage suspecte, se sont vus inquiétés de la même manière: menottes, perquisition et interrogatoire au poste de police, alors qu’aucun élément à charge n’a pu être retenu contre eux!
Il faut rappeler que toute personne mise en examen est présumée INNOCENTE tant que le jugement n’a pas été prononcé !
Or, la préfecture de Seine-Saint-Denis (en application de la loi, dans le cadre de la procédure pénale engagée par Air France) retire, à ces PNC, l’habilitation permettant d’exercer leur activité dans une zone aéroportuaire. En deux mots, on vous retire le Certificat de Membre d’Équipage !!! (Voir votre numéro d’habilitation en bas de votre CMC…).
DOUBLE PEINE
La situation actuelle amène l’Entreprise à résilier sine die le contrat de travail du PNC ne possédant plus de CMC, sans attendre la décision de justice !!!
La CFDT a écrit à Mr Spinetta (Lettre au dos de ce tract), en lui demandant de ne licencier aucun personnel AF, tant que la procédure suit son cours.
Il est important de rappeler que les Chefs de cabine et Chefs de Cabine Principaux certifient la conformité des états de stock, alors qu’ils ne sont pas en mesure de les vérifier : dans un tel climat, quel argument empêcherait les services de Police d’intervenir auprès des responsables qui doivent assurer la protection des biens de l’Entreprise ?
Cette situation nous amène à protéger tous les PNC, en amont, en demandant que la compagnie élabore une procédure qui limite au maximum la possibilité de spoliation des ventes. En attendant :
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04 avril 2007
NEV, une réunion pour rien...
Ce jour, une réunion dite de négociation avait lieu. Négociations qui concernent toujours le protocole de service LC. L'idée, lors des premières réunions, était bien d'arriver à un accord sur les points forts de l'intersyndicale, à savoir:
- le rôle du CCP et sa non intégration dans la répartition des charges de travail,
- la suppression des galleys mixtes,
- la refonte du protocole datant de 1999,
- la discussion en vue de l'arrivée des A 380 dans la flotte AF.
La CFDT PNC avait écrit le 21 mars à la direction, pour demander des réponses précises sur la mixité des galleys, sur le rôle du CCP et sa non intégration dans la répartition des charges de travail.
Nous souhaitions une réponse écrite avant la prochaine réunion, c'est à dire celle du 4 avril. Sans réponse de la part de la direction, nous sommes allés ce jour en réunion avec la ferme intention d'en obtenir.
La direction souhaitait poursuivre le "balayage" du futur protocole sans traiter de la mixité, qui est devenu pour nous insupportable. Par conséquent la CFDT PNC comme à son habitude, et toujours aussi pragmatique, a remis en séance un contre projet (qui sera bientôt disponible sur ce site) et a quitté la salle. L'UNSA et la CFTC ont également boycotté cette réunion.
La CFDT PNC, qui avait déposé un préavis de grève sur ce sujet en février, avait souhaité le repousser pour qu'une intersyndicale puisse prendre forme.
Nous pensons qu'il est grand temps que les choses changent, nous rappelons ici que le préavis n'a été QUE REPOUSSE.
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