Accord Collectif: Rencontre avec la Direction

La CFDT PNC a rencontré, Mercredi 11 juillet, la Direction des ressources humaines PNC.

Nous avons présenté une majorité des points que nous souhaitions voir évoqué dans ces négociations. Nous lui avons rappellé que l'accord actuel avait été négocié 1 an après le 11 septembre 2001 et qu'à cette période, le transport aérien n'était pas aussi prospère qu'aujourd'hui, et que par conséquent nous espérions pouvoir avancer sur nos revendiquations.

Afin que cette négociation se passe dans la sérénité, sans aucune pression temporelle, nous lui avons proposé de prolonger l'Accord Collectif Global au delà du 1er janvier 2008. Pour ce faire il faut l'unanimité de tous les syndicats, nous allons donc les contacter pour connaitre leurs avis sur ce sujet.

Nous vous tiendrons informés de nos revendications très prochainement.

APPEL A LA GREVE 23 et 24 FEVRIER

La CFDT a déposé, chez le PNC un préavis de grève les 23 et 24 février 2007. Beaucoup penseront, à tort, que nous avons une position électoraliste, mais nous ne sommes pas encore maitre du calendrier électoral. Et quand la direction, alors que nous la sollicitons depuis plus de 18 mois pour renégocier le protocole LC, ne ne se décide à ouvrir des négociations que quelques semaines avant les élections, c'est de sa pleine responsabilité. Mais il est vrai que cela aura le mérite de clarifier les positions des uns et des autres, avant les élections.

Le PNC pourra, dans ces conditions, choisir en toute confiance, le syndicat qu'il estime au mieux défendre l'interêt général de notre profession.

Mais notre souhait premier, grâce au préavis qui court pendant un mois, est bien de faire fléchir la direction qui ne souhaite pas revenir sur la mixité des galleys, qui ne modifie en rien les compositions des Equipages (alors que nous avons déjà, l'année dernière, perdu 2 PNC sur B777) et qui alourdit le protocole en rajoutant une multitude d'éléments supplémentaires, comme des éléments chauds sur les DF ou CF, l'expresso à la place sur le COI etc...

Mais le Moyen et Court-courrier ne sont pas en reste! La politique de l'entreprise, qui écoute mais n'entend rien, se retrouve dans les planches de rotation de l'été 2007, avec une augmentation du rendement rotation et la quasi totalité des changements avion et mises en place qui se font aux heures de repas empêchant le PNC de se restaurer décemment. Il est à noter que, pour la première fois,  les temps d'arrêt réduits augmentent drastiquement. La direction avait pourtant organisé de nombreuses réunions de concertation, qui se sont révélées de pure forme, puisqu'elle n'a tenu compte d'aucune des revendications précitées!

La CFDT avait entammé une procédure de conciliation, afin de renégocier le protocole d'accord Moyen-courrier, suite à l'optimisation des A319, A320 et A321 (sans aucune concertation avec les organisations syndicales) et ses sièges supplémentaires, augmentant de facto les charges de travail à bord! L'objectif sera de retrouver une nouvelle adéquation entre charge de travail à bord et composition d'équipage, en allégeant le service sur les destinations les plus courtes (AMS, GVA, LHR).

En bref, la direction non seulement ne prend pas en compte nos demandes, mais décide seule de ce qui est bon pour ses clients, au détriment de son personnel.

Par cette action nous redonnons la parole au PNC pour qu'il s'exprime sur son avenir, que l'entreprise vient d'assombrir.

Sachez que nous restons à la disposition de l'entreprise jusqu'au 22 février minuit, pour aboutir à un accord, et permettre réellement d'améliorer les conditions de travail des PNC qui ont toujours été un des leitmotivs de la CFDT.

Lire le tract Moyen et court-courrier:"conditions de travail:état d'urgence!!!" recto.pdf   verso.pdf