Coup d’envoi de la négociation sur le stress professionnel

Dès la première séance, les partenaires sociaux se sont entendus sur la mise en place d’un calendrier de négociation.

À l’heure où le gouvernement semble enfin prendre la mesure des dangers liés au stress professionnel, les partenaires sociaux ont entamé le 7 avril la négociation sur la transposition en droit français de l’accord-cadre européen sur le stress signé en 2004. Lors de ce premier tour de piste, les négociateurs ont unanimement émis la volonté d’avancer rapidement sur ce dossier pour ne pas tomber dans les travers de la négociation Pénibilité (1). Trois séances sont donc programmées jusqu’en juillet prochain pour « enrichir » l’accord européen existant. De leur côté, les organisations syndicales sont invitées à remettre des propositions d’amendements pour la fin de la semaine.

En formalisant l’existence d’un vrai problème de stress au travail, Bruxelles avait réussi un compromis inédit en matière de santé au travail. Mais, pour la CFDT, l’approche du texte européen ne suffit pas. « Il faut que soit clairement réaffirmée la responsabilité potentielle de l’organisation du travail comme facteur de stress », précise Jean-Louis Malys, chef de file CFDT de cette négociation. Une démarche jugée indispensable pour « agir le plus en amont possible, tant la question de la prévention passe par la prise en compte des conditions de travail ». Parallèlement, la CFDT entend bien gommer la part individuelle du stress, trop souvent mise en avant par les entreprises pour s’exempter de leurs responsabilités. D’où la nécessité de donner à cette négociation un cadre collectif impliquant l’ensemble des composantes de l’entreprise. Encore faut-il pour cela « créer les conditions d’une réelle possibilité d’expression des salariés sur l’organisation de leur travail, où les instances représentatives du personnel auraient toute leur place », ajoute Jean-Louis Malys.

Protocole de service LC

Suite à la publication de différents tracts nous pouvons  affirmer aujourd’hui que le protocole de service LC ne recueille définitivement pas l’adhésion majoritaire des syndicats et de ce fait qu’il ne sera pas applicable… quelque soit le résultat des prochaines élections. 

Et maintenant que la messe est dite que fait-on ?

Il nous semble URGENT de reprendre les négociations afin d’aboutir à un accord convenable. Le texte n’évoluera certainement pas seul. Si nous voulons qu’il soit en adéquation avec nos revendications il ne faut surtout pas relâcher la pression. Nous devons mettre à profit la campagne pour faire avancer le protocole car après les élections nul ne peut présager des revirements  de certains syndicats.

L’amélioration des conditions de travail du PNC à bord ne peut pas attendre. L’annulation des élections DP et CE ne remet pas en cause la capacité de vos syndicats à négocier, bien au contraire.

Nous avons échappé de peu à un mauvais protocole. Nous ne raterons pas l’opportunité  de l’améliorer.

Les actions envisagées sur les A340 doivent se poursuivre. L’entreprise nous soutient depuis plusieurs mois que la solution à la mixité des galleys se trouve dans l’application d’une nouvelle méthode de service. Mais pour se faire il faut installer un four supplémentaire aux galleys arrière.

Alors pourquoi attendre le résultat des élections ?

La CFDT exige l’installation de ces fours sur tous les A340. 

Concernant la simplification des services il était soit disant impossible pour l’entreprise de s’engager aujourd’hui sur la suppression des TDS pour l’apéritif et le dessert en J, puisque aucune autre solution n’avait encore été trouvée. Et bien profitons du temps dont nous disposons pour étudier et tester de nouveaux produits. Faut-il obtenir des signatures avant de pouvoir envisager des solutions… Nous ne raisonnons définitivement pas comme la direction. (C’est rassurant !).  

En 6 mois nous n’avons toujours pas trouvé d’accord pour que le CCP ne soit plus intégré au service dans la grille de définition d’équipage. Cette revendication est commune à 5 syndicats (d’après leurs écrits) et reste pour la CFDT incontournable. L’entreprise ne pourra se contenter d’un seul signataire pour appliquer ses règles. Il est donc grand temps, là aussi, d’envisager des solutions. La CFDT a été à l’initiative d’une intersyndicale pour discuter tous ensemble des différentes issues envisageables. Nous devons maintenant en discuter avec la direction d’autant plus que nous savons aujourd’hui que le CCP sera intégré au service sur A380 si la grille de définition de la composition d’équipage n’est pas modifiée.

D’autre part, il faut absolument faire modifier une multitude de petits détails dans l’écriture du texte qui pourraient se révéler dans l’avenir très pénalisants pour le PNC. 

Si rien n’est modifié et que le protocole réunit suffisamment de signataires après les élections il sera possible :

 

-           de servir des éléments chauds sur les CF ou DF dans toute les classes P, J et Y.

-           de mettre en place les trousses J, couvertures, oreillers, bouteille d’eau…au sol.

-           d’effectuer un apéritif en J ou Y devant un DF.

-           de dresser un buffet  sur les vols de moins de 10H00 avec en passant l’introduction de ce service en cabine C.

-           de récupérer les excédents  de kit confort  J à la fin du vol.

-           d’offrir et de récupérer des vidéos individuelles à chaque PAX J sur Dédicate. (car actuellement pour information ce n’est pas protocolaire).

Sur ce dernier point vous pourriez nous dire mais à quoi ça sert un protocole de service si quand ce n’est pas protocolaire on le fait quand même. 

Sachez qu’il n’y a pas que la grève pour mettre la pression il y a aussi le strict respect du contrat.

 

Le protocole de service ne vous interdit pas d’en faire plus mais par contre il interdit à votre encadrement de vous obliger ou de vous reprocher de ne pas faire quelque chose qui n’est pas protocolaire. Pour rappel en plus de la vidéo sur Dedicate, l’expresso à la place n’est pas protocolaire, le buffet est en libre service cela veut dire que le client se sert alors au revoir les soupes sur l’ASIE, on ne ramasse pas les trousse J en fin de vol ni les revues, la repasse d’eau et de pain ça n’existe pas et on garde le meilleur pour la fin : les repas spéciaux non plus!

Après la suppression des cabines P sur les 747-400 et A340 nous avons demandé à l’entreprise de pouvoir bénéficier du stock de couettes disponible pour en équiper les postes repos équipage PNC. Dans un élan de grande générosité l’entreprise inscrit sur son nouveau protocole qu’elle effectuera « une étude pour le remplacement du kit de couchage par un ensemble de matériel de couchage… » ?!?!?! Ca veut tout et rien dire en même temps. Merci patron ! 

En faisant le bilan, Air France ne nous demande que du plus alors il va falloir rééquilibrer la balance.

Nous exigeons de la direction la réouverture des négociations concernant le protocole de service LC. Nous invitons l’ensemble des syndicats, ne souhaitant pas voir  le protocole s’appliquer en l’état, à se regrouper pour obtenir une concertation.

*Depuis la loi Fillon, un accord signé par un syndicat ou plusieurs syndicats représentant plus de 50% des voix au CE s’applique et ne peut être dénoncé.

Donnez nous les moyens de porter vos revendications en votant pour la CFDT. 

   VOTEZ  CF… DéTerminée !