EN DIRECT DU CCE du 25 MARS 2009

Jeudi 25 Mars c'est déroulé la séance mensuelle du Comité Central d'Entreprise. Dans ce marasme économique mondialisé, Air France ne fait pas exception, mais... Vous pouvez retrouver notre tract en cliquant sur le lien suivant:En direct du CCE.pdf.

CCE: STOP AUX ALLEGATIONS MENSONGERES!

Le bureau pluriel du CCE (CFDT, FO, CGC), emmené par son Secrétaire Général François Cabrera, élu CFDT, a engagé un processus de modernisation du CCE.

Ce processus pérennise la vocation de redistribution sociale du CCE au travers des activités proposées aux salariés. Il répond aussi aux exigences portées notamment par la CFDT.

· La souplesse d’utilisation: A compter d’avril 2009, la réservation des séjours familles et/ou jeunes se fera via Internet ou, comme avant, auprès des agences CE et CCE et des antennes locales de province. Le catalogue sera donc mis en ligne sur le site du CCE, et sera aussi accessible depuis Intralignes. Chacun aura donc la possibilité de s'inscrire, qu'il soit ou pas équipé d'Internet.

· Le développement durable : Ce choix du catalogue électronique permet de réduire l’utilisation du papier, et s’inscrit dans une démarche plus large de responsabilité sociale, sociétale et environnementale.

· La rationalisation : Plus besoin d’attendre un mois pour connaître son affectation, la réponse sera instantanée. En cas d'impossibilité sur la demande, l’outil proposera des alternatives de séjour en fonction des disponibilités.

Conseil d'Administration

Michel Fauré

Administrateur CFDT au Conseil d'Administration d'Air France.

Vous trouverez, en cliquant sur le lien suivant, la Lettre de l'Administrateur CFDT au Conseil d'Administration d'Air France.pdf du 12 février 2009.

NOUS SOMMES TOUS EGAUX, A PARIS COMME A PTP.

Après le dernier conflit majeur du PNC en octobre 2007, l’entreprise a soumis à la signature un Accord Collectif PNC, couvrant la totalité des sujets touchant à la vie du PNC.

 

Le précédent accord (2003/2008), dont la CFDT était signataire, couvrait l’ensemble des PNC d’Air France, Et, bien entendu, ceux des Antilles.

 

Or, le nouvel accord (2008/2013) ne s’applique qu’aux PNC basés Paris. Le réseau local Caraïbes a donc été sacrifié sur l’autel de la représentativité par des signataires manquant cruellement de courage (SNPNC-FO-CFTC-UNSA).

SESSION du COMITE d'ENTREPRISE de janvier

La session du CE Opérations Aériennes c'est déroulé le lundi 26 janvier. La Direction nous présentait la nouvelle organisation, depuis le départ au 1er janvier du PDG SPINETTA, qui restera Président "non exécutif" du Groupe AF/KLM. En effet il laisse à son Directeur Général la charge de diriger la compagnie. Cette nouvelle réorganisation impacte les Opérations Aériennes qui deviennent l'Exploitation Aérienne, avec un nouveau Directeur. Pour en savoir beaucoup plus, tant sur la situation économique de la compagnie, que des positions du bureau du CE, cliquez sur le lien suivant: informations de la session CE OA du 26 janvier 09.

2009 Année de tous les dangers ?

La CFDT présente ses vœux d’épanouissement personnel et professionnel aux salariés d’Air France.

La crise économique, par sa brutalité et son ampleur, est sans précédent depuis le krach de 1929.L’intervention des états a permis d'éviter une banqueroute générale, mais tous les moteurs de l'économie sont en panne (investissements, échanges commerciaux, crédits, consommation...).

La crise financière se répercute sur « l'économie réelle », la récession s'installe, la déflation menace, et toutes les entreprises y sont confrontées et doivent s'y adapter.

Le transport aérien n'est pas épargné. Air France non plus.

La Compagnie est dans un scénario de croissance zéro, voire de réduction de l'offre. Si nous gagnons des parts de marché et que le coefficient de remplissage de nos avions reste satisfaisant, notre recette unitaire chute.

Les entreprises mettent en œuvre des plans de réductions des coûts et des dépenses. La plupart ont donné des consignes strictes à leurs collaborateurs en vue de réduire le budget voyage : réduction des déplacements, voyage en classe économique plutôt qu'en classe affaire...

De semaine en semaine, cette tendance s'accentue et se traduit par une baisse de notre chiffre d'affaires.

Air France va devoir adapter sa stratégie.

Dans une telle période d'incertitude, ce sont les entreprises les plus réactives qui tireront leur épingle du jeu et seront en position pour rebondir lors du retour de la croissance.

Cette analyse et les solutions préconisées sont réaffirmées par la Direction, tant par le Président lors du dernier CCE, que par le Directeur Général dans sa lettre aux salariés.

Economies et contrôle strict des coûts , et au moins un maintien de la productivité actuelle, voilà la feuille de route donnée pour 2009.

La Direction affirme que la sauvegarde de l'emploi reste au centre de ses préoccupations. Cependant, elle annonce que la conjoncture ne lui permettra plus de renouveler, à l’identique, les garanties sur l’emploi dont bénéficiaient jusqu'ici les salariés d'Air France au travers de l'Accord Triennal de Gestion Prévisionnelle des Emplois (ATGPE).

Commentaire CFDT

Certes, chacun peut mesurer, à travers les informations diffusées chaque jour, la gravité de la crise, dont les experts disent qu'elle atteindra vraisemblablement son pic au 2ème trimestre 2009.

Les premières victimes de cette crise sont, comme toujours, les salariés.

Devant l’ampleur du désastre, on redécouvre les vertus de la régulation et la nécessité de bonnes politiques sociales... Les organisations syndicales n’ont eu de cesse de dénoncer les dérives du capitalisme financier et leurs effets : la précarisation du plus grand nombre et l'accroissement sans précédent des inégalités.

Au sein d'Air France, la CFDT s'est résolument engagée dans la contractualisation d'un pacte social au bénéfice des salariés mais aussi du groupe AF/KLM.

Ce pacte social a démontré son efficacité au cours des 10 dernières années. Air France a résisté aux tempêtes du 11 septembre 2001, de la guerre du golfe, du SRAS... et en est même sortie renforcée.

Deux accords successifs, l'Accord Pour Progresser Ensemble (APPE 2003-2006), négociés en pleine crise du SRAS et l'Accord Triennal de Gestion Prévisionnelle des Emplois (ATGPE 2006-2009), tous deux signés par la CFDT, offraient à cet égard des garanties uniques dans une grande entreprise : Garantie de l'emploi, garantie du périmètre de l'entreprise, et (dans l'ATGPE) mobilité professionnelle plutôt que mobilité géographique contrainte.

Les garanties de l'ATGPE nous couvriront jusqu'en juillet 2009.

La CFDT ne nie pas la gravité de la crise et les incertitudes qui pèsent sur sa durée.

Pour autant, l'avenir du transport aérien n'est pas menacé à long terme. Air France, comme le disent eux mêmes le Président et le Directeur Général, a de solides atouts pour tenir et rebondir. Nous restons d'ailleurs confiants dans la stratégie économique globale du groupe.

Les défis à relever sont importants : résister et anticiper face à la concurrence accrue des low-cost, et du TGV, intégrer les contraintes environnementales.

La priorité de la CFDT ,c’est la préservation des emplois.

 

 

La CFDT ne saurait accepter de changement radical de politique de protection des emplois, au seul prétexte d'une adaptation à la crise et au détriment des salariés qui n'ont pas démérité.

Vos représentants CFDT

CFDT CFTC FO SNPNC SUD Aérien UGICT-CGT UNSA UNAC

 

Le 1er novembre 2008.

 

Les huit syndicats réunis ce jour ont pris la décision unanime de reporter le mouvement de grève prévu les 4, 5, 6, 7 et 8 novembre 2008.

 

Ils prennent acte de certaines avancées sur les amendements proposés cette nuit à l’Assemblée Nationale.

 

La pression syndicale a permis d’obtenir :

 

• La possibilité d’un reclassement au sol à partir de 55 ans dans des conditions identiques à celles d’aujourd’hui ;

 

• Pour ceux qui le souhaitent, la possibilité de poursuivre une activité vol au-delà ;

 

L’ensemble de ces mesures serait applicable à compter de janvier 2010. Néanmoins, les huit syndicats considèrent que les négociations entamées avec le gouvernement doivent se prolonger afin d’obtenir le  déblocage des points demeurant inacceptables :

 

• La limite d’âge de 65 ans qui est inadmissible notamment en termes de sécurité et de pénibilité ;

 

• L’absence de précision concernant la rupture du contrat de travail qui, dans tous les cas, doit être du fait de l’employeur et non pas assimilée à une démission.

 

Nous serons vigilants sur les engagements pris par le gouvernement et sur l’évolution favorable de l’amendement lors de son passage devant le Sénat mi-novembre et devant la commission mixte paritaire du Parlement début décembre.

 

Les syndicats rappellent leur volonté de voir maintenues les conditions actuelles de pension CRPN.

 

En conséquence, la grève nationale est reportée aux 5, 6, 7, 8 et 9 décembre 2008

GP Le défi à relever

Dans la continuité des actions décidées par l’Intersyndicale, la CFDT s’organise et travaille dans l’intérêt des personnels pour le maintien des acquis sociaux. Avant tout, nous défendons le système actuel du GP (R1/R2). La CFDT Air France a rendez-vous à Matignon pour présenter directement son argumentaire aux plus hauts Responsables de l’Etat.

Le 7 juillet, la Direction d’Air France a reçu l’ensemble des Syndicats représentatifs de l’entreprise pour compenser les effets négatifs des mesures imposées par l’URSSAF. 

Pour répondre à la colère des syndicats, la Direction a présenté des mesures d’ajustement à la baisse, des tarifs du R1, en calculant au plus juste de la limite des 30% imposés par l’Urssaf. Ces mesures concernent essentiellement le Court et Moyen Courrier. Mais la limite des 30% est vite atteinte sur le Long Courrier.

Lors de cette réunion, la CFDT a demandé et obtenu le report de la date limite de l’application des  nouveaux tarifs R1, laissant ainsi la place à la négociation durant l’été et l’automne. La CFDT, a également souligné que les DOM, départements français, sont attaqués de plein fouet. La Direction  doit envisager rapidement une solution pour eux aussi.

La CFDT réaffirme ses principes:

o                                          Refuser la pression de l’URSSAF.

o                                          Négocier les billets exempts de fiscalité comme les « Eductours ».

o                                          Etudier la piste du CCE qui consisterait à intégrer dans les œuvres sociales, nos Facilités de Transport.

Le rapport de force risque d’être nécessaire. La CFDT avec les personnels, refusent la disparition des acquis sociaux. Mais dans l’immédiat la négociation doit se poursuivre. Gardons nos forces, ne nous dispersons pas dans des actions perlées, proposées aujourd'hui par certains syndicats isolés!

Le Front Intersyndical représentatif des personnels : CFDT, AFALPA, CFE-CGC, CFTC UGICT-CGT, CGT, FO, UNAC, UNSA-AERIEN, UNSA-SNMSAC actuellement, négocie.

Pour être efficace, restons unis et rassemblés.

C'est tous ensemble PS/PNC/PNT, que nous gagnerons.

 

La mort des GP : CONTRE, CONTRE et CONTRE

L’URSSAF a adressé à Air France fin 2007 une « lettre de recommandations » sur le traitement de nos facilités de transport exigeant un relevé individuel pour chaque agent, permettant de facturer charges et impôts si l’avantage en nature est avéré (plus de 30% d’écart avec le prix public le plus bas). 

Ce mercredi 19 Juin, la Direction Générale a présenté à l’ensemble des syndicats « sa solution » (pour ne pas avoir à payer les charges qui lui reviendraient) qui consiste à remonter les tarifs des R1 à hauteur de -30% du prix public le plus bas, ce qui représente une augmentation sur le tarif R1 high A/R de 554€ sur PPT, de 29€ sur MRU, en passant par BKK à +179€ et bien d’autres (les tarifs M et L disparaissant au passage dans de nombreux cas).

Ce serait donc aux seuls salariés de financer la totalité des conséquences de l’attaque de l’URSSAF.

Quant au R2 aucune info fiable mais des pistes pour d’éventuels espoirs de traitement différencié, l’URSSAF ne considérant pas pour l’instant que les galères du GP suffisent à différencier un billet R2 d’un produit du marché. Cette épée de Damoclès n’est pas acceptable et nous exigeons la transparence sur les issues pour le R2.

De nombreux personnels vivent comme une injustice insupportable que nos GP ne figurent pas dans le décret de 1983 sur les dérogations URSSAF (RATP, SNCF, …). Quant à la pseudo traque aux niches fiscales, il y avait sans doute plus efficace pour compenser les 15 milliards de cadeaux faits aux riches. Mais il est vrai que les GP suscitent toujours beaucoup de jalousie…

A noter qu’il n’y a eu aucune négociation avec les organisations syndicales ni compromis sur le sujet, et que cette annonce faite dans l’urgence est destinée à une application dès le 1^er Septembre !

Au moment où l’entreprise va devoir s’engager dans un tournant essentiel de son histoire pour faire face à la hausse du baril de pétrole, au moment où 24 compagnies aériennes ont mis la clef sous la porte et des milliers d’emplois sont supprimés dans le transport aérien mondial, cette remise en question d’un de nos acquis sociaux essentiels ne facilite pas la cohésion sociale indispensable pour faire face au changement.

Trop de R1 dans les avions pour cause de trop d’ayant droits, coût du pétrole rendant les gentils R1 d’hier indésirables aujourd’hui, ou seule pression de l’URSSAF ? Dans tous les cas la CFDT condamne cette annonce de remise en cause de cet acquis social qui fait partie de notre identité d’entreprise de transport aérien et a pesé pour de nombreux salariés dans leur choix de notre entreprise. Les DRH n’ont ils jamais mis en avant cet avantage pour recruter ? 

Flambée des tarifs R1, menaces sur l’avenir du R2, aucune information sur les billets ZED et RN : la copie est à revoir et la CFDT demande un moratoire ! 

NON à la MORT du GP

POUR LA DEFENSE DE NOS ACQUIS...

Vous trouverez, grâce au lien suivant, le dernier tract de la CFDT appelant à la manifestation du 17 juin.

 PARCOURS DE LA MANIFESTATION POUR PARIS :

HEURE DE DEPART : 14H30

BASTILLE – PORT ROYAL